在国外打的，让我有得比较国内外德士司机的差异。加上自己开车上路时，每每遇到交通阻塞，罪魁祸首无非是以龟速霸占快车道的德士，令我对我国德士的印象只有更负面。

最后一次在本地打的，是某次旅行归来，从机场搭捷运辗转到离家最近的轻快铁站时，已离午夜不远。我向排在首辆的司机告知位于美拉华蒂花园（Taman Melawati）的住址，他答应载送；当我要求他使用国家动物园旁的路前往时，他开始喋喋不休地抱怨，说我欺骗他，这明明不是美拉华蒂花园……我叫他停车，他又扮好人，说那么夜了一定要送我到目的地。我坚持下车，剩下的路我自己走！

直至电召车服务崛起，我换了智能手机，就不再打的了。电召车服务以搭客为上，不需事前议价、不会拒载、不需看司机嘴脸、车内不会有难闻异味……任何方面都比传统德士爽快麻利多了。还有，德士作为本地观光业的前线，是游客对我国的第一印象，却仍使用车龄超久的车，至少外观该保养得像样点嘛；本身服务不周，反而怪罪政府没善待他们，更责怪电召车司机抢其饭碗，对他们拳脚相向。这类报章上时有所闻的事件，作为一位曾有“切肤之痛”的消费者，我绝少站在德士司机那一边。

当然，就像并非所有传统德士司机都是混蛋一样，也曾遇过让我火冒三丈的电召车司机。

印象最深刻的一次，是召到一位印度女性开的车。从我家驶出大马路的两公里路，速度慢到脚车都比她快；出了大马路她礼貌地道歉说要去添油，这举止让我心里怒火稍微缓和。重新开车上路，速度较快了，但还达到我心中最低的标准，正引颈留意仪表板上的速度表，说时迟那时快，她竟然一个紧急煞车，我不禁往前冲，差个几厘米脸就跟副驾驶座包“亲亲”，听她破口大骂前方车辆转换车道，我望向肇祸车辆，发现前方五百公尺左右的距离，左方车道的车正打着信号灯，慢慢驶过来我们所在的车道……哎哟喂呀拜托！人家距离还那么远，你有没必要紧急刹车！你这不是恶人先告状，还谋杀未遂吗！

那一刻，我真想请她让我来开就好。如此有惊无险地抵达目的地，下车后，电召车服务APP请我替司机评分，我想起兼职此行的友人说，只要司机评分低于某个点，就会永久被电召车公司列入黑名单。所谓断人生计，等于杀人全家，我大人不计小人过，拒绝评分。

想说的是，本地大部分德士司机缺乏职业操守，为了生计不惜对搭客“大杀特杀”，要是懂得计算，与其赚取这种毁誉的蝇头小利，不如努力一点，车开快一点，载客多一点，变通一点……这看似卑微低下的职业，对我来说，也是一种神圣的使命！