流金年代(第25篇)‧ 云顶巴士坠谷惨剧 37死16伤

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云顶高原,是大马一个闻名的旅游胜地,必经绵延山路,两边飘着薄雾,偶尔还有览车从头顶滑过,不只是外国游客必到的景点,也是大马人的避暑胜地。



(本报特别整理报导)

除了云顶高原的主题乐园、购物中心和许多食肆,周边景点也让游客们趋之若鹜,包括草莓园、蘑菇园、清水岩寺庙等等。

2013年8月21日,下午2时22分,一辆载着53名乘客的巴士,在靠近清水岩的下山路段,失控撞破大道的石墩围墙,直接冲下200尺深的山谷,司机和36名乘客当场罹难,另外16人蒙受轻重伤。

巴士坠落至200尺深的山谷。

这起车祸,是我国继2010金马仑长巴车祸后,最为严重的巴士车祸,也是云顶高原在经历1996年17死15伤的巴士车祸后,再次发生严重车祸。

车祸消息传出后,彭亨、雪州和吉隆坡所有邻近的消拯局、警局和医院都迅速动员,将近500名救援人员和18辆救护车到场,第一时间展开救援行动,势必要在黄金时间内将伤亡人数降到最低。

将近500名救援人员第一时间展开救援行动,势必要在黄金时间内将伤亡人数降到最低。
18辆救护车分别从彭亨以及雪隆多家医院赶到现场,将伤者火速送院。

由于巴士坠落的山谷地势十分陡斜,救援队伍不敢轻举妄动,出动了2台起重机将救援人员“下放”到巴士坠落的地点,架设好安全设备后,就马上展开救人行动。

由于山谷地势倾斜,救援人员们为了争取救援时间,利用起重机“吊运”伤者,险象环生!

救援队伍在事发后3小时内,火速救出17名伤者,以担架、绳索和人手搬运的方式将他们一一送出山谷,再分别送到雪、隆、彭三州的4家医院接受治疗,从鬼门关抢人!

彭亨、雪州和吉隆坡多家医院接到车祸伤者后,都迅速为他们安排急救,与死神搏斗!

救出了伤者,搜救队伍就开始着手处理依然留在巴士车厢内的死者遗体。

然而,巴士坠落山谷后,车身毁不成形,就连车内的座椅也因为冲击力而“连根拔起”,车厢内一片凌乱。

巴士完全毁不成形,被抬出山谷时还在漏油,消拯员利用木屑覆盖,避免引发意外。

根据救援人员当时的形容,巴士内的死者遗体也因为随着车身翻滚,形成“尸叠尸”的情况,连救援人员都无比悲痛。

事发当天的晚上10时,搜救人员确认已抬出36具死者遗体,一名伤者送院后不治,令死亡人数增至37人,伤者人数16人。

救援人员不惧危险,深入谷底和冒险钻入车内,务求从鬼门关抢救人命!

生还乘客在受访时曾说,肇祸巴士从云顶车站发车到车祸地点,路程中有至少5次避过此劫的机会,却被司机和乘客们一一错过,似乎是冥冥中难逃劫数。

乘客们说,巴士一开始的车速很快,司机却没有理会投诉放慢车速;之后有乘客嚷嚷要求下车,最终还是没有人下车,继续搭上死亡巴士。

随后,巴士和一辆轿车擦撞,轿车司机当场大骂,巴士司机却依然继续行驶;后来巴士开始不受控,司机没将巴士开到车祸地点前50公尺的缓冲区,错过第4次机会。

最后,车祸的路段大部分都是钢骨水泥围墙,但巴士偏偏撞上刚好是石墙的部分,才导致巴士直接冲下山谷,死伤惨重。

案发路段多是钢骨水泥围墙,巴士却偏偏撞上小面积的石墙,直坠山谷,造成死伤无数。

对于车祸的真正肇因,巴士公司和生还乘客们都各执一词,先有乘客指责巴士司机超载和超速,甚至还在车祸发生前,险些擦撞一辆轿车,司机也因此被车内的乘客警告减速。

与此同时,时任房屋及地方政府部长拿督阿都拉曼达兰也指出,肇祸的巴士只可以载44人,根据死伤者的人数,巴士已明显超载。

然而,陆路交通局之后出面展示巴士车身规格表,确定写明巴士可以载送43坐18站,即61名乘客,因此不存在超载的说法;巴士司机林国和家人也为他抱冤,声称他是作息正常和态度良好的司机,全盘否定他超速的说法。

为此,时任代交通部长拿督斯里希山慕丁就指示有关单位,针对车祸成立专案小组展开深入调查,也呼吁民众不要胡乱揣测和互相指控。

这宗我国有史以来最严重的巴士车祸,后来就在其他案件和时间的“洗礼”下逐渐淡出人们的视线,真正事发原因也没有最终的交代。

车祸地点全景。
巴士在下山途中,靠近清水岩的路段失控撞破石墙,坠入山谷。
救援人员确保死伤者都被送院后,出动起重机吊起谷底的巴士。
尽管现场起雾下雨和天黑,丝毫没有阻扰救援人员继续救人!

和时间赛跑!救援人员冒险利用吊运方式,加速深入巴士坠落的谷底,再快速把伤者抬出接受治疗。
从现场抬出的死者遗体,被集中安放在特别设立的空地,等候轮流送往医院剖验。
车祸现场是云顶下山路的第一阶段,为了救援而封锁了部分路段,引起严重车龙。
车祸消息传出后,引起大批媒体到场采访。
撰稿:郭淑欣

旁述:郭淑欣

编辑:温琦婷

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