1公里造价4.1亿 纳吉冀查泛槟岛大道 | 中國報 China Press
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    1公里造价4.1亿 纳吉冀查泛槟岛大道

    (吉隆坡19日讯)前首相拿督斯里批评希望联盟政府,指责东海岸铁路计划的每公里造价7990万令吉令吉太高,并出现贪污滥权问题,却不愿调查每公里造价4亿1600万令吉的泛槟岛大道计划。

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    “虽然希盟与希盟的外媒朋友经常指责东铁的兴建成本比市价高,并称真正的成木仅300亿令吉,他们不曾提供任何证据佐证这个指责。”

    今日在面子书贴文中,针对澳洲媒体揭露,中国交通建设股份有限公司被要求把东铁的报价,提高75亿美元(约308亿令吉),以“填补”一马发展公司的“数十亿美元大洞”,这么指出。

    “我曾询问希盟至少10次,要求提出任何指东铁计划只需300亿令吉成本的报告,但他们不曾回答。”

    纳吉在面子书贴文中,质疑澳洲媒体突然收到没有志期与签名的文件,对东铁计划作出指责性的报导。
    纳吉在面子书贴文中,质疑澳洲媒体突然收到没有志期与签名的文件,对东铁计划作出指责性的报导。

    他说,希盟在第14届大选前撒谎,第14届大选后与补选时也继续撒谎。


    指出,金马仑国会议席补选的竞选活动自上周开始以来,他发现一些获得赞助的视频,对国阵进行网上攻击,而这些媒体惨遭网友批评。

    “澳洲媒体突然收到不知由谁发出的几张文件,而他们也承认没有注明日期与没有签名。然后,澳媒就报导说东铁计划只需270亿令吉,不是550亿令吉,并指前朝国阵政府与中国联手将380亿令吉的差额,用来抵销一马公司的债务。”

    他说,如果全长688公里的东铁计划只需270亿令吉,即每一公里的造价是3900万令吉,比希盟政府批准的金马士─新山双轨火车计划的轨道提升费用低。

    “全长197公里的提升轨道工程费用是89亿令吉,即每公里需要4520万令吉。提升现有的轨道及使用现有的火车站,而且没有高山,成本比东铁高?这合理吗?”

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