（吉隆坡22日讯）布城消拯局拯救组行动中心高级官员祖法米说，汽车坠海时，车镜会受猛烈气压而爆破，加速车子下沉，海水和海底泥泞也会涌入车内。

他说，海水会完全渗透车座的布质棉料，因此车身重量比原本重量至少高出2倍，要将车子从海底吊上岸有一定难度。

他指出，吊车工程艰巨，潜水员会携带“大气球”入海，到达搜寻到车子处时，将大气球绑紧在车子，续用仪器“吹气”至气球膨胀。据知，一辆普通轿车重量一般至少1000公斤重。

涨潮加剧摇晃度

“这是运用科学原理，即空气借力，让海底车子升上水面。多数使用3个或以上大气球，视交通工具大小而定。”

他强调，这是吊车无法办到的，主要海很深，车很重，也可能距离很远，难度重重。

针对槟城发生的连人带车直坠入海事件，祖法米接受《中国报》访问时说，将车子吊上岸，若遇上涨潮，风力很大，会加剧水里车子的摇晃度，进而影响岸上吊车的平稳度，随时有风险。

他续说，反之，遇上退潮，海里车子也会被拖得离岸边更远，过程延误更多时间。

他指出，参与此次拯救行动的警方、消拯局和海事局等，昨晚尝试将肇祸车子吊起但不果，主要该处水流急湍，面对阻力，海水也很浊也是之前搜寻行动遇到的视线障碍。

他说，车子直吊上大桥处，也有风险考量，第一是吊车能否稳定撑持，期间只是使用小型吊车，大型吊车租借费用大，另外也考虑将车子拖移至码头才吊上岸。

他强调，布城消拯局没直接参与行动，但在幕后支援，跟进和勘测情况。

海上救援费用庞大

祖法米说，一年到头常有车子坠谷或“下水”意外发生，但所有紧急救援行动耗资不少，各紧急救援单位，即使有政府拨款也供不应求，希望有热心私人界雪中送炭，捐助相关费用。

他说，此次槟城连人带车坠海事件，共有4个单位参与，从事发、寻搜至今要设法将车子从海底吊上岸，前后动用庞大人力和物力，也是一笔开支。

他讲述，4个单位平均出动20名成员，每人津贴约每小时6令吉，全日行动约8小时，这只是人力费用，尚有膳食要供应，包括出动的搜救船艇和燃油费等等。

询及有关当局展开紧急行动的部署和流程，祖法米说，首先要确认事发地点和救人为目标，接着是拟订2个至3个初步策略，即如何分秒必争将车子吊起来，继而将人救出来等。

他续说，最后是采取什么技巧，即要勘测车子沉在海底哪个位置、如何将车吊起来等。

独家报导：丘惠萍