農長:配額由財政部制定 漁民柴油月減6000公升
(吉隆坡23日讯)农业与农基工业部长拿督沙拉胡丁阿育证实,今年供应全国渔民补贴柴油的配额会减少,即每月会减少6000公升,相比2018年则每月减少8000公升。
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他说,全国渔船的柴油供应配额是由财政部制定,农业部和渔业发展局是配合执行,因此,无法说明具体原因,也不在农业部的权限。
他补充,今年开始,政府取消C2渔船的渔民津贴,提供津贴仅限于A、B及C区域渔船。
沙拉胡丁是针对马来西亚渔业总会日前发表有关渔民补贴柴油供应减少一事,接受《中国报》访问时,作出上述回应。
此外,马来西亚渔业总会会长谢添僖受访时形容,柴油供应后期“变数多”很“奇怪”,举例去年12月21日,适耕庄渔民突悉柴油停供,焦虑如焚。
“不料有关当局于12月27日恢复柴油供应,以应燃眉之急,虽然渔民暂时松一口气,但仍心有余悸,不懂几时又没有柴油供应。”
80%渔船面临油荒
他也深感费解和难以适从,促请农业部、渔业发展局或相关部门,给予渔民讲解,柴油供应配额“变化难测”,问题出在哪里?而政府减少供应的原因又是什么?
据了解,目前,全国渔民补贴柴油的每月供应量,却大幅度削减288万公升,单是霹州半港就减少166万公升,600余艘渔船恐面临“柴油荒”。
然而,半港是全国最大渔港,数天前收到通知,突然削减166万公升,导致最少80%渔船面临油荒。
谢添僖重申,这严重打击渔民,导致许多渔船缺油而自动停海,年关市场的海产鱼价也水涨船高。
去别村添油渔船搁浅
柴油供应变化多端
谢添僖说,柴油供应一直“变化多端”,去年年尾因柴油无端端断供,渔民被迫到其他渔村添油。
他本身其中2艘渔船,从适耕庄开往丹绒加弄时,因水陆路线不熟悉,导致渔船搁浅在河口处,结果2艘渔船花了2万多令吉修损,无辜破财。
他说,渔船从适耕庄驶往丹绒加弄,约1小时,期间油费200多令吉,也是额外开支。
他指出,一些渔民则从适耕庄将渔船开往大港添油,路程约1小时。
与此同时,也有网民在社交媒体发表有关大虾出口海外如香港,导致虾价“贵上加贵”,谢添僖说,农业部早已指示,特定海产如斗鲳、明虾等,新年前后禁止出口,避免本地年市供不应求。
吉隆坡海商公会会长卓舜泉受访时说,目前为止,大虾批发价从平时44令吉,今已涨至80多令吉,涨幅一倍多。斗鲳也卖至120令吉至150令吉。
他说,新年海产涨价是难免的,但消费者和酒楼还是在抢货,唯海产供应仍足够。
独家报导:丘惠萍
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