◆丰田全力出击

去年的全年销量逊色于最直接日本车系对手，距离极远，约一倍之多，今年应当痛定思痛，以这部它最畅销的车款，以扳回一城。

原厂注明“全新”Vios，在设计上或者可以说是全新，但实际上从车款代号XP151就是最好说明。

设计师改造这一款车，可说是下了重药，全车可以说是全新风貌，车头的改造更是彻底，水箱护罩以粗条幅呈现，下方的出风口更似新款的Camry，而车头灯是全新设计，更为细长，灯罩延伸至车身，大灯下方多了一条LED日间行车灯，雾灯改在防撞杆侧边，这回加了运动裙脚，整个车头设计偏向动力和年轻化，美观与否，就见仁见智了。

◆动力设计出色

大灯依旧用上卤素灯泡，这无法和日系对手用上LED头灯组匹比，有点可惜。

新一代Vios大灯还有一个温馨功能，那就是在家门外，熄了引擎后，它依然照亮一段短时间，让车主看清楚回家方向。

至于车尾，也有设计师的创作，尾灯用上了LED灯组（只限1.5G和1.5E车款），尾灯以鹰眼形状呈现，让尾部视觉更收窄，行李箱上加扰流片，尾部的简化，摆脱上一款的老气。

在车身上有不规则腰线，全车系配有红色线条动力套件，肯定吸引年轻人，但对于高龄消费者，则会觉得格格不入。

◆拨片动静皆宜

2019 Vios引擎依然是Dual VVT-i自然进气引擎，提供107匹马力（PS）及140峰值扭矩输出表现，配搭7速Sport Sequential Shiftmatic Mode CVT 变速系统，附手排模式，这回多了换挡拨片，让喜欢手排操作者多一选择。驾驶模式可选择运动或节能，可说是动静皆宜。

它的这两种驾驶模式按键，竟放在方向盘右下方，若不是事先告知，真的还是找不到，对于方便性来说，是一败笔。

◆变速改良激进

据悉原厂改进CVT变速系统，让它更加激进，提升它的反应，在这段结合了高速和联邦公路不同路况下，它的反应的确少了迟滞感。

全新设计的仪表板，让内厢充满新气息，在加速和转速表两个大小圆环一侧，在加速圆环内加了一长型资讯显示屏，可解读驾驶模式、油箱油量、室外气温、平圴耗油量等等 。

空间对于这类小型房车来说，要求也不能太苛刻，像这趟试驾从吉隆坡至柔佛迪沙鲁全长411公里，在后座的体验，就是座椅有点直，长途的话是不太舒服，但后座配备算齐全，像中间手扶座，以及后方两个USB插座，就照顾后座乘客，反而前座乘客就少了这些配备。

其皮革座椅一直都保持中上水平，这回的体验也让人印象深刻，不论是前座或后座，都在这一趟长途试车中，感受其诚意质料，没有欺市。

前座位中间的扶手座，仍嫌太小气，且太过狭长，影响后座中间乘客的空间；另外，内置物空间也不大，其他置物空间中规中矩。

◆配备精良高效

2019 Vios加了不少配备，像无匙进入、前方数码录影、盲点侦侧系统、爬坡控制系统，以及360度的全景摄像功能，大大提高司机停车功能，车外全景的摄像让司机更容易掌握车外状况。其360度全景摄像镜头设置在车头、车尾及两旁侧镜之下。

其他安全配备圴足，像7个安全气囊、车体动态稳定系统、车道控制系统、煞车辅助、防锁死制动系统等。其他贴心配备像泊车警示系统、儿童安全座椅置架、6.8寸触控屏幕等等。

2019 Vios车体颜色，这回增加了深蓝色，另有红、黑、银及白色供选择。原厂提供5年及无限里程保固。

规格：

引擎：4缸16阀DOHC Dual VVT-i
排气量：1496cc
最高输出功率：107匹/6000转
最大扭力：140牛米/4200转
传动系统：7速CVT
制动系统：碟式
悬挂系统（前/后）：独立麦弗臣支柱配稳定杆/后扭力梁
车长/阔/宽：4425/1730/1475
轮距：2550毫米
轮胎：195/50R16
回转半径：5.7米
燃箱容量：42公升
车重：1145公斤
车价(上路价不含保险)：
Vios J Rm 77,200.00
Vios E Rm 81,200.00
Vios G Rm 87,300.00

特约：尤芳进