女汉子Boleh!(第七篇)云霄逐梦更上层楼 何永溋空姐转当飞机师 | 中國報 China Press
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    女汉子Boleh!(第七篇)云霄逐梦更上层楼 何永溋空姐转当飞机师

    (雪邦9日讯)勇敢追梦,不分性别、年龄!

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    一个不经意的想法,让21岁就开启空服员生涯的前空姐何永盈,勇敢追梦,并成为了女飞机师。

    现年36岁的何永盈在15年前当上空姐,并在2015年底成功申请亚航飞行员训练课程,最终在去年8月正式成为一名副机长。

    她接受《中国报》专访时透露,当年她是受到母亲的要求而应征空服员,对这个领域完全陌生,面试前,甚至连亚航是什么公司也不晓得。

    “我中五毕业后就在超市当促销员,有天妈妈拿了一张亚航招聘空服员的宣传单给我;我当时候长得一副‘男人婆’样,根本不觉得自己会考上,但妈妈硬要我去尝试。”


    何永盈在空服领域服务了15年,对空服领域热忱未减反增。她自21岁起就是一名空服员,更在35岁时成为飞机师。
    何永盈在空服领域服务了15年,对空服领域热忱未减反增。她自21岁起就是一名空服员,更在35岁时成为飞机师。

    全校最年长女学员

    如今回想起这段往事,她笑称:“(当时)听妈妈的话是对的。”

    她说,后来对航空领域的兴趣渐增,希望在这个领域探索更多。

    她笑言,刚开始加入空服员行列,只是在经济舱服务,当时就对自己开玩笑,搞不好有一天可以转到前方驾驶舱作业,谁知就因为这个不经意的想法,而有了今天的成就。

    “我当时候问我自己,我到底要当多久的空服员,这份职业可以把我带到哪里?”

    何永盈后来发现,自己的兴趣不只是对人服务,更希望自己可以更上一层楼。

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    她在一名前辈劝导下,花了4年,成功申请亚航飞行员训练课程,当时还是全校最年长的女学员。

    如今,她已飞行了850小时,目前主要飞往少于5小时飞程的城市。

    她认为,飞机师的飞行经验对未来职业发展具有更多价值,如果将来向要转换公司,其飞行时数具有价值;反之,空服员如果想要转换公司,通常都需要从初级重新开始。

    何永盈指只要认真、用心去做,必能成功。
    何永盈指只要认真、用心去做,必能成功。

    不以“我是女生”作藉口

    何永盈透露,本身在报读飞行员训练课程时,并没告知父母及朋友,只有身边几位挚友和二姐知道。

    她说,当时由于无十足信心,担心考不上飞机师,所以一直等到成功取得执照后才告诉父母。

    “我那时候在家里复习,妈妈还质疑为何空姐需要读一些数学教科书,我当时只好编故事欺骗她。”

    她也指出,身边挚友还取笑她,认为她考不上。

    “我朋友还笑我,以前读书时期的成绩那么差,还敢去考飞机师;但我知道她们这番话只是在开玩笑,其实她们都很支持和鼓励我。”

    另外,询及身为女生,在报考过程中是否会有遭遇任何歧视或不公时,何永盈倒是认为,女性身份让她获得特别友善的待遇。

    “可能因为我是女生,教练对我特别友善,也不会大声骂我。

    “但我一直铭记着一名教练说的话,‘意外’对任何性别都一视同仁,绝不会因为你是女性而对你比较友善。”

    因此,即便作为女性,她也认真、努力做好每件事情,绝不会以“因为我是女生”作为藉口。

    难忘经历降落撞老鹰

    何永盈回忆,有次她开飞机降落时,不幸撞上一只老鹰,成了她机师生涯难忘的经历,也让她多了一个“鸟杀手”的绰号。

    “当时在马来西亚要降落时,有个老鹰在跑道上,一直没有飞走,最后‘喀嚓’两声…我当时吓坏了,当时机长就叫我别管,继续行驶。”

    她续说,后来机长下机检查,拍下画面,并打趣笑她为“鸟杀手”。

    不过,她解释,飞机撞鸟的情况并不罕见,因为他们无法避开小鸟的飞行方向;只要鸟儿的尸体没卡到引擎,基本上不会造成任何意外。

    与男友暂以工作为重

    何永盈指出,其伴侣也是名飞机师,是在飞行员训练学校认识。

    “他是我的学长,比我资深1个半月左右,但年龄比我小。”

    她说,两人目前都以工作为重,希望能在两年内结婚。

    “(那之后是否会想要生小孩)目前还没这个计划,因为一旦怀孕,就必须要牺牲工作。”

    她解释,由于工作时间长且不定,一旦怀孕后,尤其前几个月,为了安全和健康起见,都必须停飞。

    “之后(即便怀孕稳定了)你肚子也大了,就没办法坐在驾驶舱里了。”

    她也指出,亚航公司对此非常仁慈,它们可以安排怀孕者转为办公室职员,不会让对方失业。

    高空美景值回一切

    何永盈说,如果让她重来,当飞机师,还是会成为她的选择。

    “当你看到我们所看到的东西时,你就会知道这一切都值得。”

    她解释,虽然有时会觉得压力,但在驾驶舱看到那片美丽的晚霞、夕阳和日出,都会让她觉得这一切都是值得。

    “有时想一想,也很庆幸我当时在考取执照时,能够坚持到最后,没有因为失志而放弃。”

    何永盈也劝勉大家,不管男女老少,只要有梦,都要求追求,尝试后即便失败,至少自己曾经试过。

    以笑容给乘客安全感

    几年前频频发生空难,何永盈坦承,当时候确实令许多航空从业员士气低沉。

    她指出,当时身边亲朋戚友也曾对她特别关心,由于本身在这个领域已非常多年,早就对此有着心理准备。

    “当时,我们确实很消沉,但面对乘客,更应该露出更多笑容,因为我们是给乘客安全感的来源。”

    她也说,其实不仅空中会面临意外,任何场合都会面对意外,所以她都以平常心对待,不会特别担心。

    询及一趟飞机要承载200至300位乘客,负起他们的性命安危,是否特别压力,何永盈引述其教练说道,与其担心背后乘客的安危,更应该专注驾驶舱前方的一切,因为只要操作好一切,乘客便会安全。

    “当然还是会有压力,但只要你专注于前方一切,让自己安全,这样乘客便能安全。”

    学以致用未想过退休

    何永盈指出,她是短程机师,其飞机师生涯,飞行最远的国家为马尔代夫,共4小时30分的飞程。

    她透露,飞机师的薪资会随着飞行时数而有所增加。

    “新机师一般上加上其他津贴,薪水可到7000令吉至8000令吉;等你飞了1500小时,就可升迁为高级副机长,薪水则可到1万1000令吉左右;飞了5500小时则可到1万8000令吉以上。”

    她指出,从副机长升职到机长,薪资还可高达3万至4万令吉左右。

    询及是否为自己设下任何退休年龄时,何永盈笑言,飞行员训练课程的费用极高,所以希望会用尽自己所学,在这个领域呆久一些。

    报导:叶原溢
    摄影:依哲

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