（埃塞俄比亚‧亚的斯亚贝巴18日综合电）埃塞俄比亚交通部长莫格斯周日（17日）指出，对埃航坠机黑箱的初步分析显示，埃航302航班坠机与去年印尼狮航航班的坠毁有“明显的相似之处”。

莫格斯指，肇事客机两个俗称“黑箱”的飞行记录器状况良好，所有数据都能读取。黑箱上周送抵法国巴黎航空事故调查处（BEA）分析。莫格斯说，将在30天内发布上周坠机的初步调查报告。

BEA周六（16日）宣布，成功导出客机其中一个黑箱存储的数据，17日继续解析另一个黑箱的数据。这一机构在社交媒体推特上传图片，显示驾驶舱语音记录器外表有磕碰痕迹，但总体完好。

声明说，这一机构没有听取语音记录器的录音。

一名听过录音的埃塞方面人士透露，失事客机飞行员起飞后不久向地面控制中心报告控制问题，希望获得许可、以快速爬升至海拔4200公尺以上、即机场上空大约2000公尺。

这名消息人士说，客机随后以“不同寻常的高速”飞行，爬升不久后飞行员紧急要求返航；客机最终从雷达屏幕中消失。

安全评估存严重疏漏

另外，美国《西雅图时报》周日报道，波音飞机公司对737 Max系列飞机新飞行控制系统的安全分析，出现多个严重错误。报道指，安全分析低估了自动防失速系统（MCAS）的能力。联邦航空管理局并无对此详细调查，只对该款机实行标准认证程序。

《纽约时报》周五报道，当局已经找到埃航客机残骸的制动螺杆，此部件用来调校水平尾翼的角度。调查人员从它来推断，水平尾翼在坠毁前应该是朝向上，导致客机向下俯冲，而水平尾翼是可以由MCAS控制。

去年10月的狮航610号班机起飞12分钟后坠落印尼爪哇海，189人死亡，当时印尼调查人员也将矛头指向MCAS，怀疑感应器读数出错，触发MCAS不断自动把机头按下，机师却无法以人手操控取代，酿成空难。

未料不足5个月，又有埃航302号班机起飞6分钟后在埃国坠毁，157人罹难，两机型号均为737 Max 8。

虽然两宗空难仍然待查，但航空管理局援引卫星追踪数据指，两架飞机失事前“垂直变化”类似，737 Max配备的自动防失速系统或是问题所在。

機上載106名乘客
俄波音737降落時故障

据塔斯社报道，周日晚上，俄罗斯一架由莫斯科飞往索契，型号为波音737-800的航班，在降落索契机场时机翼发生机械故障，当时机上共有106名乘客。

报导指，机场方面做好紧急处置预案，最终飞机成功降落，没有造成人员伤亡，索契机场目前运行正常。

罹难者葬礼
焦土代替遗体下葬

距10日的埃塞俄比亚空难已过去一周，17名埃塞俄比亚罹难者的家属周日为他们举行集体葬礼；而代替死者遗体的，则是从飞机失事地点取回来的焦土。

埃塞俄比亚政府指出，坠机现场并没有找到多少尸体，而且残骸的辨认工作可能需要长达6个月的时间。法新社指，有家属周四从坠机地点领着一瓶瓶的焦土回家。

据中新网报导，埃航向此次飞机事故中157名遇难者的家属每人提供一袋事发地的焦土，以供家属们用焦土代替亲人的遗体下葬。

图:法新社
文:综合报导

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