（吉隆坡21日讯）财政部长林冠英指出，与中国重新谈判东海岸铁路计划的合约是一项重大和复杂的工作，需要全职去处理，若选他去谈判，就没有时间处理其他工作。

他也说，谈判工作是需要往返北京而非新加坡，每趟行程耗费约7至8个小时。

“我们应感谢（前财长）敦达因，因为现在针对的是一个重大和复杂的合约进行重新谈判，是一项全职工作；若我被选的话，哪有时间去做别的工作？”

林冠英是今日在国会走廊召开记者会，受询对首相敦马哈迪昨日指政府选择达因和中国处理东铁合约谈判，是基于达因有特定能力的意见时，这么回应。

他也认为，大家不应被一定要是部长等级的礼节所限制，并认同达因是一名富有经验和专业的人士，是代表我国的最佳人选。

不要被礼节捆绑

“不要被礼节捆绑，敦达因的性格也很直接，我们就是要直接切入正题；政府相信他能够找出解决方案，之后提呈给内阁做出决定。”

马哈迪昨日在国会下议院指出，政府选择达因全权负责东铁谈判，是因为后者具备特定能力；而政府要展开谈判，也必须委任对方所接受的人士。

另外，询及政府是否需要通过减低利率以促进国内生产总值时，林冠英笑回记者应该去问国家银行，国行是一个独立机构，有自身的政策会议，就让国行自行处理。

私人主动模式建槟吉机场

林冠英指出，计划中兴建的居林国际机场及槟州国际机场扩建，都是以私人主动（PFI）模式进行，任何私人界有意注资有关项目政府皆无任欢迎。

他也赞同兴建居林国际机场，因为这有助刺激当地的经济成长和增加就业机会。

他指出，兴建居林国际机场之所以引起问题在于政府是否有提供辅助金，惟政府暂时无能力拨款，如若政府要拨款的话就必须一视同仁，不能只拨给一座机场。

“现在资金来自PFI，我觉得是好的，因为若有人要投资的话，意味着投资者对中央和吉打州政府有信心。”

他补充，槟州机场能容纳的乘客人数是650万人次，可是目前人次已增加到800万，根据扩建计划中的人次增长，该机场至少要容纳2000万人次。

赞同马新增建一座桥

林冠英认同首相敦马哈迪看法，即马新需要再兴建多一条桥梁，惟一切仍需新国政府同意才能成行。

“我认同有需要兴建多一座桥，但这取决于新加坡。

“我相信外交部会负责此事。”

马哈迪早前出席活动时声称，马新之间至少需要3至4座大桥，才能舒缓两国之间的交通流量。

无意征收暴利税

林冠英重申，政府并无意征收暴利税（windfall tax），只是要求银行提供更灵活的贷款安排。

他周四（21日）在国会走廊记者会，受询他早前在“投资大会”上所提及的暴利税论述，给予回应。

“当我讲那句话你（记者）在那里吗？你不在，请看回当天的视频。

“我所说的是政府不会征收暴利税，我肯定你也不要政府征税。”

根据报导，早前林冠英在“投资大会”上语带双关指出，近年赚幅大增的国内银行，除非喜欢暴利税，否则应在放贷方面提供更灵活安排。

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