阿李:马航亏损,亚航的错? | 中國報 China Press
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    阿李:马航亏损,亚航的错?

    马航,本是马来西亚的骄傲,是曾夺得全球最佳航空服务奖项的航空公司,现今却因经营不善节节亏损,未来,它何去何从?

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    马航不乏人才,内部也有很多对航空业有抱负和憧憬的人,但它为何会落到如此地步?

    经营不善,那是肯定的。前马航资深高层丹斯里阿都阿兹认为,亚航就是马航亏损的根源,若提议由东尼费南德斯接管马航,实属不妥。

    德士不赚钱,就抱怨GRAB抢客。马航不赚钱,就抱怨亚航。这种类型的思路,真让人不敢恭维。这甩锅功已经到了忘我境界。

    生意要垄断才可赚钱?马航这种商业水平,要如何冲出亚洲?要如何成为东南亚猛虎?


    有人认为,给马航重击的,是MH370事件。是的,到现在为止,此事仍是个谜,没人知道真相到底是什么。

    空难是难以抚平的伤痛,而马航却在种种伤痛的节骨眼上,在罹难者家属的伤口上撒盐。那是人命,一问三不知的甩锅,让社会感觉马航在这种大事件上的应变太差劲。

    至于印尼亚航客机QZ8501事件,其大部分残骸和遗体在短时间内找到。尽管有人对东南亚民航业以及廉价航空公司的飞行安全提出质疑,但分析人士认为,与MH370事件相比,印尼政府官员以及亚航高层对空难的应对及时且适当。

    垄断毫无益处

    当时,亚航创办人东尼成了该次空难的最受瞩目人物。他第一时间赶到出事地点泗水,将自己置于风暴的最前沿,并承诺不会推卸责任,他清楚明白自己是亚航不可分割的形象。

    亚航带给社会的是一种全新的飞行体验,俗称“省省飞”的体验。这是一种商业模式,廉价并不是真正导致消费者选择亚航的根源。

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    亚航曾经拥有无可挑剔的航空飞行记录,QZ8501是他们第一起事故。所以,低成本航空公司不一定意味着不安全。同时,他们对空难的应对非常好。

    马航亏损的原因是什么?真的是乘载率不高吗?真的是亚航抢客了吗?无论是什么,我相信问题的根源都并非亚航,好的竞争对手是可以互相提升彼此,就像可乐和百事可乐。

    生意这种东西,垄断,对消费者和业者的能力提升度,都是毫无益处的。

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