（吉隆坡15日讯）前首相拿督斯里纳吉指出，虽然东海岸铁路计划为降低成本减少车站数量，并将由马来西亚铁路衔接公司（MRL）和中国交通建设股份有限公司（CCCC）共同管理，该计划的工程成本还是达到440亿令吉，而不是希盟多年以来指的少过300亿令吉。

他说，即使东海岸铁路计划为绕过蒂蒂旺沙山脉改道，使吉隆坡往哥打峇鲁路程缩减至4小时以下的目标无法达成，该计划成本还是无法进一步降低，因此他认为财政部长政治秘书潘俭伟有必要质问政府，既然东海岸铁路计划成本少过300亿令吉，为何政府还会颁发440亿令吉的合约给中国交通建设股份有限公司。

“就如潘俭伟所说的，额外的150亿令吉到底去了哪里？如果他不愿意问，那就代表希盟多年来诬衊我透过东海岸铁路计划中饱私囊的指控不攻自破。”

潘俭伟曾在2017年质问前朝政府，为何直接颁发550亿令吉的东海岸铁路计划工程给中国交通建设股份有限公司，并询问有关工程是否由该公司完全掌控。

纳吉也指出，首相敦马哈迪指政府曾获献议，指有人能在少于100亿令吉的成本下建设东海岸铁路计划，以及财政部长林冠英指该计划实际成本是810亿令吉的言论，也是在诬衊前朝政府。

“他们是以诬衊取胜，胜利后就继续诬衊前朝政府，现在就必须承担他们对我们诬衊的事。”

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