刘彦运《东铁复工的深层意义》 | 中國報 China Press
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    刘彦运《东铁复工的深层意义》

    最近我国经济领域最吸睛的新闻,是由中国交通建设股份有限公司承建的东海岸铁路计划最终还是复工了!经过9个月谈判,东铁不但能够复工,而且还将造价比原来合约的价格减低215亿,以440亿令吉成交。首相敦马哈迪也指出,中国交建公司还同意归还次阶段工程收取的31亿部分预付款项。这点确实是好消息。



    看来敦马不单是政治权谋的高手,而且还是经济谈判的高手。毕竟能够让中国这样的超级大国让步,确实不是一般人能够做到。难怪美国经济学家帕诺斯形容东铁能够降低造价复工,是敦马的一个巨大胜利。敦马敢于与亚洲的超级大国中国周旋,并成功将中国拉回谈判桌,在东铁的谈判中捍卫了马来西亚的权益,这是其它国家如斯里兰卡、巴基斯坦及菲律宾无法办到的。

    中国提倡“一带一路”计划以来,确实引起很多争议。一些西方国家学者及政客再度藉机提起“中国威胁论”,认为中国表面上推动一带一路计划,贷款让沿线国家发展基础建设,推动双赢经济战略,实际上是让这些国家陷入债务陷阱,企图通过经济措施控制战略港口及设施,扩张中国军事势力。我国自然也被列入一带一路的沿线国家之一。

    根据前朝国阵政府签订的东铁合约,造价成本偏高,高达600多亿令吉,每公里造价9000多万令吉。不但如此,据说工程还没开始,已经预付了数十亿令吉给中国建筑公司,引起争议。如今造价每公里减低至6800万令吉,节省了一笔经费。

    首相敦马哈迪在执政以来运筹帷幄,采取声东击西手法,一会儿与日本套近乎,重提向东学习政策,一会儿又说向东学习政策也包括中国。准备访问中国之前,又先去日本访问。之后又说中美贸易战,我国将会站在中国这边。现在看来,似乎都是在为谈判进行铺垫。

    加强与中国外交关系

    东铁复工的意义远不止是省了一大笔资金这么简单,最重要是,通过东铁复工,我国进一步加强与中国的外交关系,为我国的经济领域带来助益。中国目前在世界上属于财雄势大的超级强国。我国在东南亚不论是经济体量还是政治势力,毕竟还是属于小国。跟中国闹僵,无论如何讨不了好果子吃,尤其是在经济领域。我国的经济形态主要还是以原产品出口为主要导向,尤其是棕油。

    与中国打好关系,争取中国增加我国的棕油订单及其它原产品的订单,同时争取更多中国游客到我国旅游消费,刺激我国经济,这个才是“重头戏”。敦马如此精明,肯定不会不懂这个道理!寄望我国与中国的关系更上一层楼,利惠两国人民。

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