敦达因:东铁机会一箩筐 “本地承包商 不要等人叫” | 中國報 China Press
  • 大視界
  • 告别式
  • 中国报 ChinaPress
    中国报 CPTV

    敦达因:东铁机会一箩筐 “本地承包商 不要等人叫”

    (吉隆坡19日讯)前资政理事会主席敦达因指出,东海岸铁道计划为本地承包商,包括土着承包商提供许多机会,尤其在公共工程领域,如供应和技术方面。



    他说,这是国际招标,希望本地承包商都争取这个机会,但它们必须要有生产力;不要坐等机会上门、不要等人叫、不要无凭无据的批评,生意人都要付诸行动。

    “如果觉得不好意思,可以见我,我会协助真正有资格者,绝不要奢望政府来到你面前,你自己必需做好准备,以及与业界人士见面。”

    敦达因(档案照)
    敦达因(档案照)

    敦达因接受“马新社”专访时指出,此计划提供很多吸引人,并将改变国家经济大环境的配套,错过实在是亏大本。

    他说,本地承包商如果没有能力,可以与外国专才密切合作,因为东铁计划将提供许多配套。如果这方面的合作取得成功,他们(本地承包商)的参与度甚至可能将超过40%。

    “他们必需跟马来西亚铁路衔接公司(MRL)商讨,呈现所能提供的专门技术和服务。”

    达因也说,东铁计划并非白象计划,因为涉及70%的货运,以及30%乘客,因此将为我国人民提供更多就业机会。

    “可以肯定的,这是东海岸人民数一数二的大型计划,并且是史上最贵,旨在让东西海岸享有平等地位,因为他们长久以来都落后;东海岸将跟以前不一样,凭着东铁计划,我们有机会改变。

    “我已亲自和登嘉楼州务大臣讨论,我也会去吉兰丹,希望涉及的州属把握机会,以展开各项推广计划吸引投资者。

    “如果西海岸可以成功,同样的事为何不能发生在东海岸?届时,大马半岛的发展就会平衡。”

    货运更有利可图

    达因指出,由于东海岸铁路计划将提供有利货运的陆桥,及减少巴生港口往返关丹港口的时间,因此与乘客量相比,东铁计划的货运是更有利可图的领域。

    他说,由于川行时间减少及可靠性更高,货运将为东铁计划贡献70%收益,乘客量贡献30%。

    “在东铁计划下,巴生港口和关丹港口之间有陆桥,减少往返这两个港口的时间,因此,与海路比较,东铁提供更快捷的替代路线。”

    达因预测,货运将是东铁的主要贡献,不过随着沿线和东海岸的发展,乘客量也会自动增加。

    他补充,乘客量是指到东海岸拜访亲友的人民以及游客,若要他们选择乘搭东铁,就需要确保票价合理。

    达因说,为了提高乘客量,希望联盟政府决定重新规划东铁路线,新路线将通过布城中环车站连接东海岸至中央政府行政中心,这对商业很重要,是一个有远见的决定。

    “这也协助提升东铁乘客量。”

    应设专案单位提供投资便利

    财政部前部长敦达因认为,政府应成立专案单位,以提供东海岸铁路(ECRL)项目投资便利。

    达因也是前资政理事会主席,他说,不仅是他,马中投资者也提出上述建议,而他也已汇报给首相敦马哈迪。

    他指出,日前出访中国,一些投资者向他表达来马投资意愿。

    他说,一旦成立,中方投资者可通过该单位协助,加速在马投资注册申请,并赢取信任。

    达因接受“马新社”访问时也提醒国内投资者,对东铁项目带来的影响做好准备,包括满足一众施工员工住宿和食物等的服务需求。

    他说,造价440亿令吉的东铁项目是迄今最大的铁路计划,东海岸一代居民和商业身为最大受惠者应抓稳这创收机会,刺激国内生产总值。

    他也呼吁沿站州属与居民加强推广当地专长、特色和服务,面向外界,另也预计马哈迪再次访华回国后,还会有更多利于国家发展的成果。

    ↓↓相关新闻↓↓




    hotpic a1

    *本網站有權刪除或封鎖任何具有性別歧視、人身攻擊、庸俗、詆毀或種族主義性質的留言和用戶;必須審核的留言,或將不會即時出現。