（吉隆坡19日讯）首相敦马哈迪宣布，内阁在本周三的会议决定，重启大马城项目（Bandar Malaysia），由马中财团组成的依海中铁财团重新获得这项计划。

一度得标的依海中铁财团将再次获得机会，继续推动这项计划。

马哈迪说，大马城计划将作出更改，大马城内将建设人民公园，增建1万单位可负担房屋，而且大马城计划将增加使用本地建材，以及让更多土著参与此项目，这将刺激我国经济成长和增加本地工作机会。

他说，许多人的印象是大马城是由中国公司承包；但他强调，在大马城投资的本地公司占了60%，而投资在大马城的中国公司只占24%。

马哈迪今午突然通知媒体，召开记者会作出这项宣布。

值得一提的是，首相夫人敦西蒂哈丝玛也出席记者会，她并没有坐在马哈迪身旁，而是坐在记者后面，默默的聆听马哈迪的宣布。

马哈迪在记者会上说，大马城项目对大马经济产生重大影响，它将成为全球枢纽，进一步吸引全球金融、技术和创业公司。

“预测大马城项目将达到1400亿令吉的发展总值。它将吸引主要的国际金融机构、跨国公司和财富500强公司，把它们的区域总部设在大马城。

“此外，阿里巴巴和华为等科技巨头，也有兴趣在这里建立他们的资讯及通讯工艺中心。”

询及这项庞大项目为何没有重新招标时，马哈迪回应说，没有必要，因为依海中铁财团在第一次公开招标中得标，随后尝试取代依海中铁财团的万达集团，由于中国政府限制资金外流而宣告失败。

依海中铁预付5亿
剩余押金计划重启60天内清还

马哈迪指出，政府乐见依海中铁在原有的7亿4100万令吉抵押金上，预付5亿令吉款项，其余的押金将在政府正式重启大马城计划后的60天内付清。

他说，大马城计划将成为城市规划的先行者（trailblazer），是公共交通导向发展（TOD）模式的规划，并将优化住宅、商业和休闲空间的数量，通过促进和鼓励使用公交的方式，打造一个绿色的环境。

他指出，收购大马城60%股权的国际公开招标活动获逾40个国家参与，包括日本、澳洲及西亚国家，股权最终颁布给了依海中铁。

他称，就像东海岸铁路计划，大马城计划也应被视为联系和巩固马中双边长期关系的大前提，同时确保这样的计划能为国家经济添加最大的价值。

他提到，这两项计划将为一带一路倡议作出显著贡献，而大马冀能利用这个价值链达到成倍的效果。

背景：
大马城原是一马发展公司（1MDB）的计划。为了摆脱1MDB负债，在2015年12月31日宣布，脱售大马城60%股分予依海控股（IWH）和中国铁路工程集团（CREC）联营的依海中铁财团，作为1MDB重组计划最后一步。

这家中马联营财团，是由大马依海控股掌握60%股权，其余40%股权由中国铁路工程集团掌控。

2017年5月3日，敦拉萨国际贸易中心私人有限公司（TRX City）突然宣布，由于上述联营财团无法履行付款协议，因此总值74亿1000万令吉的大马城股权买卖交易告吹。不过，该财团已驳斥这种说法。

之后，大马城就一直停摆至今。

政府已向元首推荐
联邦法院大法官人选

马哈迪说，前朝政府欠下大笔债务和每年的预算出现赤字，能维持国际信用评级，而希盟政府要解决前朝留下来的问题，却被指做法不对。

他说，国际评级机构认为政府以60亿令吉金援联邦土地发展局（FELDA）的作法有误，或降低我国的信用评级，但我国没因负债一兆令吉而被降级，指这很奇怪。

“事实上，我们从解决东铁计划、联土局、朝圣基金局和大马城的问题，为政府省下大笔资金。”

不过，他强调有关机构有自己一套的评级方式和标准。

同时，马哈迪也指出，政府已向国家元首苏丹阿都拉陛下提呈联邦法院首席大法官推荐人选，但法律也阐明需提呈给马来统治者理事会以获得批准。

他说，目前还在通知其他统治者，只要该理事会批准后，就能委任新任大法官。

随着联邦法院首席大法官丹斯里里察马兰尊上周荣休，上诉庭主席阿末马洛可在无需受委的情况下，暂代联邦法院首席大法官一职。

-询及他与新任柔州大臣沙鲁丁嘉马会面一事，他说，只是平常的会面，见一见新人。