私人飞机撞机场工程车 控制塔疏忽是肇因 | 中國報 China Press
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    私人飞机撞机场工程车 控制塔疏忽是肇因

    (布城19日讯)梳邦机场私人飞机与机场工程车在跑道相撞意外调查报告揭露,机场控制塔于3月18日,即事发当日凌晨2时15分在跑道照明维修工作完成后,收到要求机场跑道清场的要求,惟当时没注意仍停留在跑道上,进行跑道油漆工作的2辆机场工程车。

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    交通部长陆兆福今日公布调查报告指出,控制塔在接到跑道清场要求后,也立即在控制塔记录本中写下维修工程已完成,所有车辆已驶离跑道的记录,惟因没发现仍有两辆机场工程车仍在跑道上停留,进而没将此事写进记录本。

    “在写下维修工程完成等相关记录后,当时值班的控制塔职员随后凌晨3时下班,并由另一名职员接班,刚接班的控制塔职员,是在不知道跑道仍有车辆在跑道进行油漆工作情况下,开始执行任务。”

    梳邦机场私人飞机与机场工程车在跑道相撞,工程车毁不成形。(档案图)
    梳邦机场私人飞机与机场工程车在跑道相撞,工程车毁不成形。(档案图)

    报告也指出,编号9M-TST的私人飞机是于凌晨3时8分准备降落梳邦机场,在机场控制塔完成各种降落前安全检查后,允许该飞机降落,飞机是在不知道跑道当时仍有两辆工程车情况下,准备降落。

    “在降落后,编号9M-TST飞机机长发现飞机受到猛烈撞击,惟没看清是与何物体相撞。”


    2019年3月18日,雪州梳邦机场跑道于凌晨3时20分,发生一场涉及一架私人飞机和一辆机场工程车辆的意外,导致当时正在机场跑道上驾驶工程车辆的员工鲁赛米重伤,次日去世,遗下妻子和4名孩子。

    护送车驾驶座椅背向后倾
    不排除司机当时睡着了

    亚哈亚阿杜拉曼披露,调查发现被撞的护送车驾驶座椅背是向后倾下,不排除司机当时睡着了。

    但陆兆福强调,目前依然不能作出定论司机是否睡着,因为航空事故调查局的报告还在进行中。

    “我们只能说椅背向后倾下,但不能确定司机是否睡着,现在作出这样的定论对司机很不公平。”

    陆兆福解释,航空事故调查局必须在事发30天内作出初步调查报告,唯最终报告将在事发12个月内出炉。

    调查报告也引述油漆工人的供词指出,护送车一直都尾随着工程车,唯工人在不久后,发现护送车没有尾随而一直停留在原地,且距离工程车约30公尺的距离。

    “当油漆工人意识到型号9M-TST私人飞机降落时,他们赶紧登上工程车离开跑道。当时工程车司机发现护送车依然停留原地,好几次闪起了车头大灯作出提示,唯护送车并未给出任何回应。”

    当局日后检讨4要点

    航空事故调查局周五(19日)公布的调查报告涵盖4大重点,而当局日后也将检讨这4项内容,其中包括飞机降落许可、轮班制度、沟通设备和跑道工程的标准作业程序。

    报告强调,机长是在合法的情况下,在获得机场控制塔的许可下降落。

    报告也说,该局将进一步探讨,是否在未来规定凌晨值班的员工不可轮班。

    陆兆福解释,凌晨意指晚上12时正至早上6时30分这段期间,而这时间都没有商用飞机起飞或降落梳邦机场,通常都只是私人飞机。

    另外,报告披露,机场控制塔职员与护送车司机是以对讲机对谈,而非高频无线电通信器材。

    为此,亚哈亚阿杜拉曼解释,对讲机没有录音功能,导致难以调查。

    报告也指出,该局将进一步研究跑道工程的标准作业程序,尤其进入跑道的车子是否都必须具备特定器材,如无线电通信器材和旋转信号灯。



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