邱仁杰:重启铁道工程计划 | 中國報 China Press
  • 大視界
  • 告别式
  • 中国报 ChinaPress
    中国报 CPTV

    邱仁杰:重启铁道工程计划

    国内最近有很多关于铁道工程重新启动的利好消息,尤其是东海岸铁路计划(ECRL)。



    不仅如此,如今就连财政部长前部长敦达因也认为,政府应成立专案单位,以对东海岸铁路计划项目提供投资便利。

    从政府重新启动铁工程至认为应成立专案单位,这基本上也说明过去我在此专栏发表过的铁道工程论点是正确的。

    2018年10月,我也提议成立“铁道经济理事会”,专司负责国内大型铁道工程所带来的周边铁道经济项目投资;我的这一个论点,和敦达因的想法相近。

    此外,政府最近陆续公布的兴建铁道工程的好处,也与早前我提出的论点说法一致。

    对于个人来说,我当然感到开心,说明我对国内铁道研究的方向是正确的,过去好长一段时间,我都在研究国内各种大小铁道工程项目,大大小小研讨会我都有出席。

    改变国家面貌

    当然最重要和欣慰的是,政府意识到全面发展铁道的重要性,在未来,铁道对驱动国家经济发展,将扮演着很关键的作用。

    这些铁道工程改变的不仅是国家的陆上交通运输面貌,如果国人和政府共同努力合作,更能改变国家经济面貌,而且铁道也能改变我们的出行习惯和生活素质。

    就事论事,前朝政府遗留下来的大型铁道工程,对国家未来的发展都是正面的,这些铁道工程并不是任何人的个人政治包袱或累赘,而是可以让国家从中获利的战略工程。

    我以前说过,这些大大小小的铁道工程的规模之大都是史无前例,一旦所有工程落成,我国将拥有一个四通八达的现代化铁道网,克服了国内铁道网络的盲点。

    届时从铁道延伸出来了的经济活动,也就会跟着动起来,铁道作为一项基建,不可能会是白象计划,除非是人们选择荒废,否则一条铁道所能创造出来的价值,可以是无限大的。

    过去9年来,国内现代化的铁道发展步伐已经逐步的追上,逐步的改善国人的出行面貌,如果我们肯付出更多的政治决心和更好的规划,我国的铁道和周边交通连接,肯定会做得更好。

    日本能有今时今日的铁道成就,也是一样经历过从无到有的阶段,回顾日本高铁发展历史,日本最早宣布要建高铁时,一样遭到日本国内反对。

    但是在高铁建成之后,日本的经济成就也随之逐渐的发展和进步,这些都是要长期性持之以恒以取得成就,促使日本国家经济和人民的生活,和铁道密不可分。

    如今最重要的是,随着这些铁道工程复工,接下来政府的工作是协助我国人民做好准备,迎接铁道时代的到来,让人民懂得利用铁道开创无限的经济价值。

    hotpic a1

    *本網站有權刪除或封鎖任何具有性別歧視、人身攻擊、庸俗、詆毀或種族主義性質的留言和用戶;必須審核的留言,或將不會即時出現。