王振文《有钱也搭不了巴士》 | 中國報 China Press
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    王振文《有钱也搭不了巴士》

    笔者曾在巴士上多次目睹其他乘客试着用现金支付车资,无奈司机坚持不收现,只好转身走下巴士,望车门兴叹。



    有些容易心软的司机会网开一面,让乘客投下零钱,或是借用其他乘客的卡来支付两人份的车资,没卡在手的乘客才得以顺利搭上巴士。

    上述情景并非奇遇,而是你我日常生活中容易遭遇到的状况。正因为平常,才更需要去正视。

    快捷通(RapidKL)巴士服务今日起全面推行电子付费制。意思是,今后有钱也搭不了巴士,乘客非得使用MyKad或Touch n Go一触即通卡不可。

    平日习惯以巴士代步的乘客也许不觉得这是什么大问题,但对于外国游客来说,无疑会是一大困扰。

    就算是“熟客”,也可能面对忘了携带或移动支付卡余额不足的突发状况。一旦全面电子化,那丢了钱包而跟路人借几块钱搭巴士回家的戏码,日后只能在电视剧里看见了。

    为何非得2选1不可?

    邻国新加坡早在十几二十年前就已推行电子付费,至今仍允许乘客付现;泰国、香港、台湾,就连已转型为无现金社会的中国大陆,大多仍采用现金与移动支付卡两种付费制。

    反观电子钱包这几年才在我国开始盛行,仍有许多国人出于各种理由而没使用,或没随身携带的习惯,快捷通巴士为何急着把现金拒于车门外,强迫乘客电子付费呢?

    快捷通巴士所属的国家基建公司,不是以“为人人提供衔接与移动出行(Connectivity & Mobility for all)”为使命吗?如今限制有卡才能搭巴士,岂不是打自己的脸?

    电子化,听起来很酷,乘客无需携带零钱出门也固然是好事。但公共交通业者任何服务或技术上的提升皆不得乖离初衷,即为民服务。

    笔者并非反对电子付费,只是认为现金付费与电子付费并无冲突,两者可并存,巴士公司实在无需、也不该强迫所有乘客电子付费。

    建立即时资讯系统

    快捷通巴士亟需改善的不是支付车资的系统,而是其服务素质。

    笔者曾试过大清早站在路边等巴士,苦等超过40分钟,原该出现的两趟巴士都不见车影。千盼万盼,巴士终于出现了,岂料巴士上已挤满了乘客,笔者只好改而使用电子召车服务。

    笔者事后到快捷通官网去投诉,耐心地写下当天早上的状况,也收到了自动回覆的确认电邮。但时至今日,仍未有任何进一步的消息,也没任何客服人员联系笔者以了解情况或给予解释。

    与其忙着搞电子付费,快捷通巴士也许该把更多心思与资源放在改善其巴士服务,如建立一套完善的跨平台线上即时资讯系统,供乘客查询巴士所在地点,并掌握任何突发状况,省去苦苦等候的麻烦。这比废除现金收费而可能给公众带来不便,来得有意义多了。

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