（吉隆坡2日讯）前首相拿督斯里纳吉指出，捷运第2干线（MRT2）的车站比轻快铁第3干线（LRT3）来得多，轨道较长，也较多部分是地下轨道，因此质疑两个项目的费用为何那么接近。

他今日在面子书撰文指出，LRT3和MRT2的造价分别为90亿令吉和320亿令吉，财政部长林冠英却分别将之提高至317亿令吉和394亿令吉，过后更声称节省了数百亿令吉。

他说，国阵推介的LRT3全长37公里，有26个车站，大部分轨道都在陆地上；国阵推介的MRT2则全长52.2公里，有35个车站，其中11个车站在市中心，大部分都是地下轨道，所以造价昂贵。

他也说，MRT2的车站、火车或载客量也都比LRT3来得更大。

“若正如林冠英所指，LRT3实际的造价为317亿令吉，而MRT2的实际造价为394亿令吉，这是否符合逻辑？尤其这两个项目的距离、车站和地点等都是天渊之别？

“怎么可能？奇怪的是还有人相信他（林冠英）。”