【今日森美兰头条】芙蓉第一终站该提升了 陆兆福:欢迎私人界注资 | 中國報 China Press
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    【今日森美兰头条】芙蓉第一终站该提升了 陆兆福:欢迎私人界注资

    (芙蓉13日讯)芙蓉第一巴士终站是时候提升,欢迎私人界注资改变巴士终站的变貌。



    交通部长兼芙蓉区国会议员陆兆福指出,每一个州首府的巴士总站,应成为当地公共交通枢纽,因此,各州首府的巴士总站已陆续获提升为符合现代化及先进化规模。

    他说,目前在吉隆坡已有交通综合总站,怡保、马六甲、柔佛及槟城皆是新巴士总站,而森州是其中仍未有现代化规模巴士总站的州属。

    芙蓉第一巴士终站已有超过20年历史,不符合现代化的规模,政府欢迎私人界注资提升设备。

    “第一巴士终站已超过20年历史,设施已欠满意,长时间没获得提升,是时候提升至符合先进及现代化需求,毕竟芙蓉也是州首府。”

    他今早到芙蓉第一巴士终站展开官访巡视时,对媒体如是指出。

    他说,芙蓉第一巴士终站地理位置策略及为人民带来方便,因此不会被建议搬迁,只是基本设施及系统必须提升,他将与州政府及芙蓉市议会商讨,如何提升巴士总站的设备。

    建设陈旧出现漏水

    他说,根据汇报,芙蓉第一巴士终站建设陈旧出现漏水,下雨时,不方便乘客,环境卫生也欠理想,

    “在提升工作上,我们不鼓励使用政府发展基金,而较鼓励私人界投资经营,在其他州的现代化巴士站皆是由私人界注资提升设施,并通过设定的收费架构,让私人界获取收入。”

    他欢迎有意投资及接管芙蓉第一终站的私人界挺身而出,基于该终站建筑物是芙蓉市议会建筑物,由州政府及市议会评估适合的私人公司,一旦获得提升,也有助促进市中心的经济活动。

    芙蓉myBAS将在2020年落实“无现金”措施,乘客将使用“一触即通”卡取代现金付款。

    明年落实无现金乘搭巴士

    芙蓉myBAS巴士在2020年将实行全森“无现金”措施,并将在8月推介,通过数个月时间展开觉醒运动教育群众。

    陆兆福指出,myBAS巴士将采取“一触即通”卡实施“无现金”乘搭巴士,我国正走向“无现金”社会,此举措备受鼓励。

    “推动‘无现金’社会更有效益,系统化方式收取费用,也不会面对廉正问题。”

    他说,民众不一定要购买新卡,“大马卡”已可以存值,而且对其他措施也有帮助,例如生活援助金、“爱心计划”受惠者,当他们使用公共交通时,政府可探讨如何从中协助。

    陆兆福(左4)到芙蓉第一巴士终站进行官访,巡视芙蓉返往吉隆坡快车服务的状况;左起张聒翔、P古拿、陈丽群(左5)、阿兹兰沙及谢琪清。

    8月推出app掌握巴士时间

    陆兆福说,芙蓉myBAS将在8月推出手机应用程式(app),供民众下载后,掌握巴士何时到点。

    “巴士业者必须设法提高服务效率,因为若无法达到标准,将面对罚款,而且巴士公司需让政府有信心,才可延长服务合约,否则政府可重新检讨合约。”

    他提及,根据2018年的评估报告显示,myBAS巴士的行车效率(trip efficiency)为88%,此表现有提升空间,因为所规定的标准98%;准点率(punctuality)为96%(标准为98%)、可靠度(realiability)99%。

    他说,陆路交通机构有系统可监控该公司巴士,在每月审查中若发现没有符合标准,巴士公司将面对罚款。

    陆兆福(右)巡视芙蓉myBAS控制中心,了解监控巴士系统的运作。

    每月津贴myBAS逾200万

    陆兆福披露,在推动芙蓉myBAS巴士服务,政府每月需津贴逾200万令吉,唯每月平均的乘客量只有20余万人,每一名乘客平均需津贴7至8令吉。

    他说,myBAS巴士每月从乘客收取的车资平均约60万令吉,政府则需付出逾70%的津贴,作为收入差额,一旦少人使用巴士,所付出的巨额津贴并不值得。

    “只有在提高乘客量,对每名乘客的津贴则将减少,我们鼓励民众使用公共交通,与此同时,巴士公司的服务必须有效,才能吸引人民使用服务。”

    参观myBAS新设控制中心

    陆兆福周四早从芙蓉第一巴士终站,乘搭myBAS巴士专程前往Cityliner私人有限公司位于芙蓉新城的myBAS巴士停放中心,参观myBAS新设立的控制中心。

    他指出,自2015年11月开始投入服务的芙蓉myBAS巴士服务,主要经营者为Cityliner私人有限公司,除此之外,还有4间巴士公司,在myBAS的统一标志下于州内提供服务,分别是United Bas、The Southern Ominibus、KR Travel & Tours、Gopi Travel and Tours。

    他说,目前全森共有98辆myBAS巴士,服务涵盖742公里,该公司设立的网络监控系统,掌握所有巴士在每一条路线的动向,以掌控每名司机的工作效率,例如根据规定的路线行驶、准点行驶等。

    出席者包括陆路交通机构总监阿兹兰沙,森州行动党议员拉大队随行,包括5名行政议员张聒翔、朱建华、陈丽群、阿鲁古马及威拉班、亚沙国会议员谢琪清、州议员包括周世扬、吴金财、叶耀荣及P古拿。

    陆兆福(站者左)与一众行政议员、国州议员乘搭myBAS时,与乘客进行交流。

    巴士公司擅自调高车资交通部长指示下调

    芙蓉往返吉隆坡的车资顶价为6令吉50仙,巴士公司擅自调高至7令吉,交通部长陆兆福指示下调。

    陆兆福披露,根据最近接获巴士乘客投诉,自6月1日起,芙蓉往返吉隆坡的巴士车资调高至7令吉,经过向陆路公共交通机构查询,所批准的价格为不超过6令吉50仙。

    “因此调高至7令吉是不合法的,我已指示所有巴士公司必须调整车资,在今天的官访与乘客交流时获知,从昨天开始,车资已下调至6令50仙。”

    违规者吊销执照

    他指出,巴士公司不得擅自调高车资,芙蓉往返吉隆坡不可超过6令吉50仙,违规者将被采取行动。

    “我要警告所有巴士公司,不能在没有获得陆路公共交通机构批准下,随意调高车资收费,我们会经常监督及检查,一旦发现有人没有遵守条规,可被采取的行动包括吊销巴士的营运执照。”

    他说,如果乘客仍面对征收超过6令吉50仙的车资,欢迎向陆路公共交通机构反映。

    陆兆福指出,共有3间巴士公司提供从芙蓉第一巴士终站,往返吉隆坡富都车站的快车服务,分别是SUASANA EDARAN公司5辆、WAWASAN SUTERA公司10辆及A- CLASS公司15辆。

    他说,即每天有30辆巴士往返芙蓉与吉隆坡,在繁忙时段是5分钟一趟,非繁忙时段则是45分钟一趟。

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