希盟政府将透过特殊项目公司，向金务大收购旗下位于巴生谷4条大道的特许经营权，若收购成功，道路使用者每年可省下1亿8000万令吉，大道使用者乐见其成，并期待希盟政府能兑现第14届大选前许下的承诺─全面废除大道过路费。

收费大道，让公路使用者少了交通拥堵的烦恼，但过路费则为经常使用大道的人士带来经济负担，尤其是大道每3年调整一次收费，只涨不降，令使用者吃不消。

钱还得塞车

在1990年代，政府大肆推行私营化计划，收费大道是其中一项，这是消费者付钱，享受顺畅交通的概念，早前也确实让使用者避开繁忙时刻的塞车问题，但当发展越来越密集，城市人口越来越稠密时，连收费大道也出现塞车的问题，使用者因付费后卡在车龙，而怨声载道，加上特许经营公司定期调涨过路费，加剧了怨气与不满。

因此，当希盟将废除大道收费列入竞选宣言时，许多人犹如盼见了希望；可是，希盟赢得执政权后，才知道政府没有能力全面废除过路费，因为大道的管理、维修、扩建，以及兴建新大道路，都需要资金。

终止恶性循环

希盟执政一年多之后，终于为大道使用者捎来好消息，虽然当前的收购大道行动只能让4条大道的使用者享受到好处，但这是一个好的开始，至少阻止大道特许经营的不平等协议，导致消费者买单的恶性循环。

我们认为，政府须制定更完善的收费制，尤其是大幅调底收费，确保交通疏导费能真正发挥作用，除了减轻人民的经济负担，也鼓励人民在不影响日常生活与工作的情况下，在非繁忙时间使用大道，为荷包省钱。