戴志强:Carmageddon的生存之道 | 中國報 China Press
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    戴志强:Carmageddon的生存之道

    本文见报之日,正是电召车行业的712大限降临。G公司司机协会主席阿里夫表明,这一天的电召车行业将出现停滞状态,相等于“召车末日”(Carmageddon)。



    《Armageddon》是中译“绝世天劫”的末日电影,阿里夫在前头加上一个C字变成另一个意思,令人拍案叫绝。

    当然,712的情况没那么恐怖,但肯定很糟糕。这些年习惯坐在家中召车便能轻松抵达目的地的用户,或许要重新走出家门到大路边向德士司机招手,还得讨价还价一番。

    无法乐观看待

    根据网民的经验,隆市边缘要前往KLCC仅短短三五公里的路程,不愿使用计程表的无良司机会开价45至50令吉。

    大马德士行业的害群之马名扬四海,本地子民和各国游客早已久闻其名。所以,民众尽可能使用电召车而不敢乘德士,电召车行业才能大行其道,这是德士业种恶因而得恶果。

    如今712大限使到电召车司机人数重挫,称霸市场的G公司也无法乐观看待。据G公司所发出的通告向乘客提出2项建议,以免司机短缺导致行程耽误,尤其是赶时间搭飞机或出席会议的乘客。

    G公司建议乘客比平时提早一些订车,并避免在繁忙时段(早上7时至9时及下午5时至8时)召车。

    除非老板们愿意调整工作时间,改为上午10时上班和下午6时下班,否则G公司的建议其实是废话。乘客能够迟点上班、迟点去接送孩子或迟点会见顾客吗?

    消费人成受害者

    据观察,未到712大限前一两星期,召车费已出现翻倍付加费的迹象,而且繁忙地区有乘客抱怨超过半小时竟没有司机接单,这是前所未有的状况。

    电召车平日10令吉的车资变成35令吉,廉价共享的概念面对末日式冲击,最大的受害者是消费人。

    在召车末日降临当天,所有没有考获PSV的司机一律无法开机,情况会比政府和电召车公司预算的程度更恶劣。要渡过召车末日,民众必须谨记几个生存之道,以省下一些血汗钱。

    其一,耐心等候。同样路程的车费若是从平日的5令吉变成15令吉,就等两三分钟再试,往往价格有些差别。

    其二,远离红区。乘客步行到附近比较不塞车的街道旁才召车,候车时间减少而司机方便接载,几步之遥但一举两得。

    其三,比较价钱。询问路边召德士的车费,若与电召车不相上下,还是乖乖坐德士,免得浪费时间。

    712是德士业的春天、消费者的冬天,以及没有考获执照的电召车司机们的末日。地球依然在转,适者生存。

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