今年7月7日，泰国《曼谷邮报》刊登的一则新闻报导，透露了泰国对铁道发展的雄心计划，这一系列的雄心计划，彰显了泰国对铁道发展的政治决心。

这一系列的雄心计划，有一部分引起我的关注，那就是“跨东协铁路线”（Trans Asean Line）。

这一条路线，可以跨越东协多国的高铁铁道路线，其中一段南部路线就是从曼谷通往吉隆坡和新加坡，至于北部则可以通往北京。

我对于泰国提出如此巨大的铁道雄心壮志，一点也不惊讶，这完全在我预料之中，我钦佩他们对铁道发展的远见和想法。

针对泰国这一系列的“跨东协铁路线”，我想谈谈我的想法；首先，“跨东协铁路线”概念与当年前首相拿督斯里纳吉提出建造隆曼高铁计划是相似的。

事实上，隆新高铁就是第一道横跨东协国家的高铁路线；2016年，纳吉在前往曼谷访问时，就与泰国首相帕拉育探讨过隆曼高铁计划，当时两国同意探讨建设吉隆坡──曼谷高铁的可行性，以加强两国的经济联系。

纳吉当时认为，隆曼高铁是吉隆坡──新加坡高铁的延伸。

当时的想法是待完成隆新高铁后，才进一步落实隆曼高铁计划，随着泰国提出“跨东协铁路线”计划，我有理由相信，这可能是源自于2016年两国当时同意的构想。

泰国抓住机会

只不过不一样的是，泰国抓住了机会，扮演着主导地位，而且也不再称为曼隆高铁，而是进一步的重新包装为“跨东协铁路线”；但这也说明，2016年两国同意的构想，是正确的。

再来，我也不认为，泰国的这个计划只是纸上谈兵，泰国对铁道发展计划非常有决心，这可以从“邦苏车站”的建造得出这个结论。

虽然要建造“跨东协铁路线”并不容易，也需要很庞大的资金和政治决心支撑，但是相信各国都理解到，高铁是一项非常重要的基础建设，是推动经济成长的战略交通设施，考虑到其潜能，也就必定也会给予支持。

我个人比较相信，曼隆新高铁路线是一条最有潜能可以共同落实的路线，这是基于隆新高铁路线已经有了重要的基础，再加上我国和泰国在2016年已有了共识。

发展铁道最需要的就是永恒的政治决心，一条好的铁道和周边地区规划，都要有决心经营和政治力量，来共同相互配合，才能有好的成果。

铁道的发展潜力非常巨大，如何有效运用铁道驱动国家的经济，很多时候取决于领导人的智慧，最重要的是摆正对铁道发展的正确认识和价值观，就能从铁道中获得最大利益。