李枝聪:拒绝路杀,你我有责 | 中國報 China Press
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    李枝聪:拒绝路杀,你我有责

    文冬专职通讯员



    人类群居之地接二连三发生野生动物误闯事故,有的动物突然亮相吓坏民众,有的则被路上川行的交通工具撞倒甚至送命,也因此为最后一次“游戏人间”付出沉重代价。

    野鹿、山猪和小象等命丧大道的事故时有所闻,“路杀” 意外在网上激起了许多人的恻隐之心,很多网友才意识到原来动物上了路,是有可能一去不复返的。

    每条道路都是人类文明演变的最佳写照,我国多条被森林环绕的大道工程,将野生动物处在的生态区域一分为二,觅食和活动范围被人类压榨后,它们被迫跨过对岸,把生命赋予在路上疾驰来往的车辆作裁决,乍听也挺讽刺的。

    野生动物死于公路意外,当中以马来貘居多。
    野生动物死于公路意外,当中以马来貘居多。

    路杀意外总是猝不及防,在充满悲情及无奈的现象背后,生态多样性正被进一步侵蚀,就连我国稀有野生动物马来貘,也笼罩在路杀的阴影中。

    当然,笔者不认为正常人会以撞死动物来获取乐趣,即使开车撞及动物的人,相信也是无心之失,但若要最大化避免路杀频繁发生,或许可从关键入手,即改变驾驶者和动物的迁移行为。

    情况减轻

    改变驾驶者的行为,并不是去批判涉及路杀的人,反之政府可以标示和圈定动物出没的区域、设计减速带,和提升人们对保护动物的意识等;在这方面,邻国新加坡就做得比较完善,亚洲其中一个生态廊道,即位于该国武吉知马高速公路上的Eco-Link。

    生态廊道建成之后,路杀的情况显著减轻,更重要是,这条廊道不光减少了动物死亡的意外,还让大道两边的动物重新有了“来往”,或许我国可以借镜并效仿,特设一条专供动物穿梭的“生命之桥”。

    要说服政府投入大量金钱来建设类似廊道,需要各研究单位搬出数据和实例佐证,再通过多种方式来进行探讨和实践,当出现争论和犹豫时,不妨想想那些可爱的小生命和驾驶者的安危,相信政府会有所感触和行动。

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