邱仁杰:该淘汰“飞行棺材”了 | 中國報 China Press
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    邱仁杰:该淘汰“飞行棺材”了

    S-61A-4 “鹦鹉”(Nuri)直升机是我国空军主力直升机,但近年来,它们不时发生机件故障问题,而紧急迫降或坠机,安全性受关注。



    2016年10月4日,一架“鹦鹉”在沙巴斗湖一所中学内坠毁,庆幸此事故没有人丧命,但机身严重损坏,空军也因此折损了一架“鹦鹉”。

    今年8月3日,空军一架“鹦鹉”,在执行运输任务至吉打古比尔军营时,因机件事故而紧急迫降,也是没有人丧命,但同样因为机身严重损坏,使得空军又再失去一架“鹦鹉”。

    我不是空难调查人员或直升机技术领域的专家,所以难以从技术角度,讨论“鹦鹉”接连出事的原因,但希望当局能够关注此事,包括加快落实以新直升机全面汰换“鹦鹉”。

    “鹦鹉”也被人形容为“飞行棺材”,这一款直升机过去发生太多宗意外坠毁事故,使得我国政府在2008年,决定采购12架EC-725直升机以取代“鹦鹉”。

    根据当初空军规划,空军一共需要27架新型直升机,取代“鹦鹉”,考虑到财务负担能力,我国政府只先为空军采购12架EC-725直升机。

    这里也补充一些资料,EC-725直升机为欧洲直升机公司(Eurocopter)所生产,后来基于一系列的业务重组与合并,欧洲直升机公司重新改名为“空中客车直升机”( Airbus Helicopters),EC-725也就跟着改名为“H225M”。

    但在空军接收12架H225M之后,就再也没有追加采购其余15架直升机的消息,反之过去几年的演变,改为提升“鹦鹉”的性能,但是这项计划的进度也不明朗。

    个人认为,政府没有必要再花钱翻修或性能提升“鹦鹉”,终究“鹦鹉”已经服役超过50年,机龄十分老旧,是否能符合未来国防需要已经是一个问题,而且性能提升计划开销,符不符合经济效益,也是另一个问题。

    分批购买新机

    希望政府早日落实采购其余15架直升机的计划,如果财力有限,大可探讨小批次采购,例如可以每年或每2年采购2架或3架,这可以控制政府资金流量,也不会造成大负担。

    当年我国采购H225M后,泰国、印尼和新加坡也选择采购H225M,其中泰国就是分成多个批次,采购H225M,包括其中有一些批次是只买2架。

    印尼方面,则是在2012年,采购了6架H225M,随后在今年1月,追加采购9架;新加坡方面则采购了H225M,取代AS332M直升机。

    这说明,当年我国空军决定采购H225M取代“鹦鹉”的决定是正确的。

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