一带一路 火车空空 中铁:中欧班列情况好转 | 中國報 China Press
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    一带一路 火车空空 中铁:中欧班列情况好转

    中国推动一带一路,建设铁路连通中国和欧洲,并祭出慷慨补助,鼓励业者用铁路运送货物,造成骗补猖獗。中国国营企业–中国铁路坦承,来往中国和欧洲的货运火车“中欧班列”,运载大量的空货柜。

    南华早报报导,《中国经营报》调查发现,最严重情况下,“中欧班列”的41个货柜中,只有1个货柜装有货物,其他40个都是空的。中国铁路后来受访坦承,确实有类似问题,但是2018年新规定上路后,情况已经大幅好转。



    华府智库“战略与国际研究中心”(CSIS)资深研究员Jonathan Hillman说,空货柜问题符合一带一路注重短期政治好处、无视长期的经济基本面的情况。中欧班列实际上像是广告工具,推销一带一路的陆运运输,尽管噱头十足,却无法挑战海运的主导地位。

    为何厂商会运送空货柜?原来政府对中欧班列提供优渥补助,去年中国财政部补贴最多50%运费费率。不只如此,地方政府为了表示支持,也争相祭出补贴。2018年西安市政府给予运往欧洲的每个货柜,最多3,000美元(约1.3万令吉)补助。

    CSIS去年报告称,整体而言,每个40尺货柜可以拿到1,000~5,000美元的补贴。

    中欧班列的许多服务,不符合经济效益。浙江杭州的货物承揽商说,为了节省成本,他通常建议客户使用海运,用中欧班列把货物从安徽合肥运到德国汉堡,要花18天,有时一拖得要20天以上,海运要花30天。

    虽说差别不大,但是铁路运输成本至少是海运的两倍。反正不赶,当然海运。

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