到过印尼耶加达、泰国曼谷、越南胡志明市等东南亚城市的人都知道，当地电召摩哆服务Grab Bike、Go-Jek相当普遍。由更早以前开始，泰国曼谷还有穿着橙色背心的摩哆计程车服务，司机载着客人穿梭在拥挤市区，是最快速，价格低廉的交通工具。

纾缓交通

这些大城市都是全球最最塞车的城市之一，塞车问题令出行的民众非常苦恼；摩哆能在街道上左穿右插，无形中也纾缓当地的交通，所以电召摩哆服务在当地十分受欢迎。当然电召摩哆服务也有安全隐忧，最大危险原因在于摩哆是“人包铁”。

企业发展部长拿督斯里莫哈末里祖安日前透露内阁原则上同意将印尼Go-Jek电召摩哆服务引进我国。根据了解，交通部目前要探讨的范围，是要确保有关服务一旦进入我国市场后，受法令管制等事宜，以保障本地乘客的安全。

事实上，有了Grab电召车服务在我国营运的经验，交通部在拟定法律和条例上相信不会面对太大问题，最大考量，应该是交通安全。根据大马道路安全研究院（MIROS）数据显示，2017年全国共有6740人死于交通意外，当中64.5%是骑士。

缺专用道

当然也有人提出国情和文化不同的观点，例如我国某州属便有“男女授受不亲”的宗教限制，但有顾虑者可以选择不使用，没必要争议。而国内道路设计不利于摩哆骑士是事实，尤其路上缺少摩哆专用道，在这方面政府有必要再三思，不要只是为了讨好一部分人士，而仓促批准这项服务。

民众乐见政府提出具有建设性的建议，但政府也有必要继续提升现有的公交系统，让公交系统更加成熟及全面，惠及全民。要不要批准电召摩哆载客服务，须在做好全面规划后再说。