机场是一个国家的门面，各国游客在抵步时最先到机场，所见都是“第一印象”，也影响对这个国家的感观。当你一下飞机或是正准备离境，眼前却是无法正常显示班机信息的荧幕系统、拥挤的人潮、杂乱无章的登机柜台，你心里会有什么感想？

上面说的是吉隆坡国际机场的航班信息显示系统（FIDS）系统周二晚上首天中断的情况，尽管系统问题连续第三天故障后仍没有全面恢复，庆幸的是大马机场控股有启动应急措施，包括提醒旅客提早抵达机场、加派工作人员提供航班信息询问协助；航空公司也加派地勤人员协助登机工作、延迟起飞时间，让旅客都能顺利启程。

竟无后备计划

但若要成为世界一流的国际机场，这一切都不应该发生。大马机场控股必须说明为何没有后备计划，尤其是国际机场涉及庞大及多元的客流，安全和软硬体系统设备应该要有最严格把关，否则旅客会担心，今天出差错的是航班信息显示系统，明天出乱子的又会是什么？

耗资超过百亿令吉的吉隆坡国际机场，曾是大马人的骄傲，但根据航空服务顾问公司Skytrax发布的2019年世界机场排名，吉隆坡国际机场从去年的第44名下跌10个名次，今年排名第54。国人心里感受是有苦自知。

世界排名下跌

交通部和大马航空委员会责无旁贷，除了调查事出原因，也要加强问责制度。尤其距离2020年大马旅游年不到短短5个月，政府若要实现3000万国际游客和1000亿令吉旅游收入目标，就必须尽快改善国内基础设施，尤其是国际机场设备，以预备承载预计倍增的旅客人数。否则旅游、艺术及文化部穷有一股大志，其他部门也没有倾力配合，也是徒然。