不知道大马人民比较善忘还是比较好欺负，不完善的设施一用就用了二十多年，从开始投诉多多，慢慢的就接受到今天，大道收费站的“一触即通”收费服务就是个例子。

相信每个在大道行驶的车主，都有遇过在收费站前过不到smart tag的通道，理由很简单，连一个小学生都讲得出来，如感应器没电、存款不够钱、车子行驶太快、前后车子跟得太近等，既然是人人都知道的问题，为什么过去二十多年来，收费服务公司Touch N Go没想过如何去解决和提升以方便车主？

就算是半年前推出的RFID通道，也照样有车子过不到而倒退，改用其他收费通道的情况，而且也不是全国大道都接受RFID付款方式，像是一国两制的设施。”一触即通”收费服务十年如一日，每日每小时每几分钟都有车子阻塞在收费站前，证明了我国大道私营化的政策，人民未必受益。

环顾邻近的国家如新加坡，人民照样是给过路费，但市内都没收费站，也没塞在收费站前排队给钱的情景，要人民付钱也要付得心甘情愿，而不是麻烦多多。

检讨服务合约

问题如感应器没电或存款不够，可以放弃感应器，用直接转账方式吗？车子太快或太近的问题，可以提升收费站的扫描器吗？如果收费服务公司不肯花钱作出改进，干脆把该公司换掉算了，为什么二十多年要给一家服务不完善的公司独霸市场？

科技技术每日在进步，连一台电脑用超过4年都嫌久和落后了，为什么给人民每天都使用的收费服务可以一成不变？政府是时候检讨该服务合约。

希盟政府曾经承诺要取消大道收费，到今天还是遥遥无期，可能可以先考虑提升收费系统，至少让人民生活方便些。

还有Touch N Go卡的服务也不广泛，不像香港的“八达通”卡真的到处都通用，是不是该公司的管理层不够积极？我们可否能让其他公司进来参与交通付款服务，加强竞争和服务效率？

大道私营计划已有三十多年的历史，这不是段短的日子，这二十多年的科技与资讯都已经发展到非常发达的地步，私营计划公司不能停留在数十年前的营运模式。
（稿费捐南洋报业基金）