戴志强:电召车末日面对硬着陆 | 中國報 China Press
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    戴志强:电召车末日面对硬着陆

    驾电召车赚钱没那么简单了,必须有公共服务交通执照(PSV)和电召车通行证(EVP)。新政策宣布后,政府给予2019年1月至7月的半年时间,让司机们去办理各种手续,后来交通部长陆兆福格外施恩,让“执法大限”从7月12日延迟3个月至10月12日。



    政府给予3个月的宽限期,看起来“仁至义尽”,转眼宽限期过了,电召车司机做好准备了吗?

    只是,10月12日的“电召车末日”依然面对“硬着陆”的问题,飞机将在零件故障状态之下擦地降落,会不会爆炸只能听天由命。

    效率低落

    虽然政府给了宽限期,问题是交通部官员和电召车公司的效率低落,并不像预期中让管制政策顺利“软着陆”,一堆人为问题将对民间带来巨大冲击。

    第一,考取PSV先上6小时的驾驶教学课程,电召车公司获准推出线上课程,上网就能完成课程。但许多司机申诉,考试不及格后再报名,逾两个月未获安排考试。

    第二,必须完成交通部的笔试,60分钟内做完60道选择题,及格门槛是48题。国语试题让许多考生屡战屡败,并不是每个人能在一分钟解答一道艰涩难明的考题。

    第三,司机必须去指定诊所接受健康检验,包括血压、尿液、视力等测试。只要健康无恙,这一关容易通过。只是有些司机的健康状况不合格,被踢出局。

    第四,3年车龄以上的电召车必须通过验车中心的检验。不少司机无法满足验车中心的标准,被逼重覆验车,每次都要排队两三个小时,甚至5小时以上。

    第五,考获PSV就要去州级交通局办理证件,得花半天时间排队。

    第六,司机必须购买社险,否则会被取缔和开罚单。每个月的保险费约10多令吉,每月缴还或一年一次,可以上网或到社险机构办理。

    第七,司机必须拥买电召车的额外车险,可以一次购买一年保险,或是每天开机工作自动缴付1至2令吉。

    第八,电召车公司负责申请EVP的申请手续和费用,司机只须完成相关程序,再等候当局批准。大限将至,许多司机在网上申诉等了几星期都没消息,令他们急如热锅上的蚂蚁。

    只剩两三万人

    第九,没有电召车贴纸也是犯法的,贴纸须要到电召车公司的指定地点索取,可是,许多司机上网申诉拿不到贴纸,去了几次都被告知“派完了”,因为交通局拖延多月才交出样本,来不及印制。

    交通部给予3个月的限期,期间却没有提升效率去应对这一波冲击,报考等两个月,等成绩要两个月;不及格的话,重新报考又等两个月。

    有多少司机会在工作日去考试、验车、办理证件等等,这些须要时间精力,也要不少金钱,交通局的效率更令人质疑。

    如果交通部长不再U转延长期限,10月12日将是电召车硬着陆的日子,20万名电召车司机只剩两三万人,没事不要出门召车。

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