驾电召车赚钱没那么简单了，必须有公共服务交通执照（PSV）和电召车通行证（EVP）。新政策宣布后，政府给予2019年1月至7月的半年时间，让司机们去办理各种手续，后来交通部长陆兆福格外施恩，让“执法大限”从7月12日延迟3个月至10月12日。

政府给予3个月的宽限期，看起来“仁至义尽”，转眼宽限期过了，电召车司机做好准备了吗？

只是，10月12日的“电召车末日”依然面对“硬着陆”的问题，飞机将在零件故障状态之下擦地降落，会不会爆炸只能听天由命。

效率低落

虽然政府给了宽限期，问题是交通部官员和电召车公司的效率低落，并不像预期中让管制政策顺利“软着陆”，一堆人为问题将对民间带来巨大冲击。

第一，考取PSV先上6小时的驾驶教学课程，电召车公司获准推出线上课程，上网就能完成课程。但许多司机申诉，考试不及格后再报名，逾两个月未获安排考试。

第二，必须完成交通部的笔试，60分钟内做完60道选择题，及格门槛是48题。国语试题让许多考生屡战屡败，并不是每个人能在一分钟解答一道艰涩难明的考题。

第三，司机必须去指定诊所接受健康检验，包括血压、尿液、视力等测试。只要健康无恙，这一关容易通过。只是有些司机的健康状况不合格，被踢出局。

第四，3年车龄以上的电召车必须通过验车中心的检验。不少司机无法满足验车中心的标准，被逼重覆验车，每次都要排队两三个小时，甚至5小时以上。

第五，考获PSV就要去州级交通局办理证件，得花半天时间排队。

第六，司机必须购买社险，否则会被取缔和开罚单。每个月的保险费约10多令吉，每月缴还或一年一次，可以上网或到社险机构办理。

第七，司机必须拥买电召车的额外车险，可以一次购买一年保险，或是每天开机工作自动缴付1至2令吉。

第八，电召车公司负责申请EVP的申请手续和费用，司机只须完成相关程序，再等候当局批准。大限将至，许多司机在网上申诉等了几星期都没消息，令他们急如热锅上的蚂蚁。

只剩两三万人

第九，没有电召车贴纸也是犯法的，贴纸须要到电召车公司的指定地点索取，可是，许多司机上网申诉拿不到贴纸，去了几次都被告知“派完了”，因为交通局拖延多月才交出样本，来不及印制。

交通部给予3个月的限期，期间却没有提升效率去应对这一波冲击，报考等两个月，等成绩要两个月；不及格的话，重新报考又等两个月。

有多少司机会在工作日去考试、验车、办理证件等等，这些须要时间精力，也要不少金钱，交通局的效率更令人质疑。

如果交通部长不再U转延长期限，10月12日将是电召车硬着陆的日子，20万名电召车司机只剩两三万人，没事不要出门召车。