中言:还有不足待改善 | 中國報 China Press
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    中言:还有不足待改善

    国内贸易与消费人事务部长拿督斯里赛夫丁纳苏迪安本周一(7日)宣布了B40汽油补贴机制的详情,另外,随着该机制落实,RON95燃油价格将从2020年起,逐步调整至市价。



    政府的目标很明确,新的汽油补贴机制主要的受惠对象是B40群体,以期给予他们协助,减轻他们的生活负担。然而,一旦这项计划实行,汽油价将自由浮动,B40群体就算每个月获得30令吉或12令吉的补贴,只要油价上涨,他们同样会受影响。至于其他的中阶层人士,既不能获补贴,又要面对高油价,往后要过上苦日子了。

    年省百亿补贴

    政府推出这个影响每个人民深远的”不近人情”措施,为的就是省下每年数以百亿计的汽油补贴,以充盈国库。要是人民的”牺牲”或”分担”可以协助国家重振财力,似也没有反对的理由,最重要的是往后政府对公帑的使用须要更加精明有度,并真正花在对人民有利的建设和发展上面。

    此外,这项新的机制也有具争议性的地方;例如政府的这项机制也决定把沙巴、砂拉越及纳闽地区的RON95汽油顶价,定在每公升2令吉08仙(但自然不能享有现金补贴),一国两制的原因是什么?政府必须向人民解释清楚,以免西马人民认为政府基于政治因素而厚东马薄西马。

    厚东马薄西马

    另一个争议是,希盟此前砸下2500万令吉给GHL系统公司,作为开发及执行RON95汽油补贴的软体与硬体的成本,却在将来取消汽油补贴后,只给低收入群体每月30令吉和12令吉之低的现金补贴,根本没有为B40群体带来实际帮助。

    拖延已久的B40汽油补贴机制如今终于见家翁,民间反应贬多于赞,如果政府”择善固执”,非落实此机制不可,起码也要先听取民间的反馈,对不足的地方再作调整。

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