戴志强:又一场再U转闹剧 | 中國報 China Press
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    戴志强:又一场再U转闹剧

    10月12日落实电召车管制条例的前夕,发生引来一场虚惊的“U转”闹剧,再次显示一些政府部门的“小拿破仑”官僚作风。



    交通局突如其来发出通告,要求所有电召车的车主必须前往交通局申请修改车卡的汽车代码,从私家车改为电召车(AH)。同时,电召车司机路除了要在手机内存有电召车执照(EVP),也必须持有EVP的影印本。

    电召车龙头G公司发出紧急通告给所有司机,直指交通部早已承诺电召车无须修改车卡资料,却在关键时刻U转食言,但为了继续营运,促请司机必须尽快配合交通局的新政策。

    交通局没道歉

    不少全职司机为了继续养家活儿,抢先去交通部修改车卡,担心当局根本不可能在最后几天内应付数以万计的申请。也有不少司机破口大骂交通部,宁可转行也拒绝把车辆用途改为私召车,以免日后转售车辆时价格暴跌和面对种种问题。

    据电召车司机的“维权律师”吴健南透露,一些司机奔走了各地3间交通局分局,但官员们也无所适从,不懂得如何执行新政策,使到担忧“手停口停”断了生计的司机急得团团转。

    岂料,新政策在短短两天后“再U转”,交通部长陆兆福召开记者会宣布,电召车无须修改车卡用途,交通局会自动在电子系统把持有EVP的车辆记录为电召车用途,以便监管,不影响汽车日后的买卖。

    G公司再次通知司机们,已前往修改车卡的司机可再次到交通局申请改回原状,并可通过交通部官网向政府索偿他们所无端损失的金钱和开销。

    据悉,陆路交通局高官是在没有知会当时人在国外的陆兆福,擅自发出通令,违反了部长早前再三作出的承诺,结果闹出这场鸡飞狗跳的笑话。

    至今交通局没有半句道歉,也没有人须要为此负起责任。想要获得政府的赔偿?恐怕是椽木求鱼。

    新政府一再发生的朝令夕改和引起混淆不安的政策乱象,就如地方政府的官员下令商家必须拆除中文招牌或商号,大多是官僚为所欲为。但是,没有官员受到应得的对付行动,难怪他们屡犯不改。

    办事效率不足

    经历过有惊无险的“急转弯”闹剧,该来的“电召车大限”终于来了,应该不会再有最后一分钟的“紧急煞车”或“N转”,否则交通部的公信力荡然无存。

    这段日子以来,原是普通小市民的电召车司机须要过五关斩六将,在多个政府部门经历许多繁文缛节和费时费力的考验。截至目前,约有5万人获得PSV,当中却有数以万计的司机苦候多时仍未获得EVP,显示交通局根本来不及审理大量申请。

    官员们的办事效率不足,出外执法时的态度就特别勤奋高效,大展官威。10月12日过后,电召车司机迎来提心吊胆的生活,因为他们必须符合太多条件如携带相关证件、验车证明、张贴贴纸和拥有灭火器等,否则随时面对刁难和取缔。

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