戴志强:过路费与汽油价一喜一忧 | 中國報 China Press
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    戴志强:过路费与汽油价一喜一忧

    希盟上台后的第一分财政预算案(2019年),被首相马哈迪定调为“全民牺牲”预算案。有补贴和奖掖,也有增税和新税务,收费大道维持不涨价。没有太多好消息,但也没有太多痛苦。



    度过了市道平淡和政治纷扰不断的一年,财政部长林冠英宣布希盟的第二分财政预算案(2020年),开始交出了成绩,“大开水喉”注入各大领域,尤其是教育、原产品、农业和数码经济等都获得大笔拨款。

    尽管希盟政府表明不可能在近期兑现废除所有收费站的竞选承诺,但财长宣布明年1月1日起,南北大道和旗下收费大道的过路费将下降18%。

    减轻开销压力

    这是预算案一大亮点,也是希盟逐步兑现承诺的第一步。大道收费涨价会牵一发而动全身,连带提高运输成本和公司营运开销,引发百物腾涨;相反的,过路费下降虽然不可能带来“降价潮”,但能减轻无数商家和打工仔的开销压力。

    往年预算案里虽有一大堆拨款或补贴的政策,但一般小市民尤其M40中层阶级完全感受不到好处,现在至少有过路费降价,看得到也摸得到。

    不过,最令民众忧虑的是,明年1月1日起在大马半岛启动汽油津贴政策。一旦RON95价格随着国际油价自由浮动,依据目前的油价走势,RON95每公升价格将从目前锁定的RM2.08调至RM2.50或更高。

    早在2019年预算案,政府已提出汽油津贴政策并于订于今年6月1日推行,但考虑到物价会全面上涨的后果,发放津贴的机制也须时深入研究,以确保中下层不会受到太大冲击,因而展延至今。

    汽油价格成为未知数,贸消部长赛夫丁早前宣布燃油补贴政策的详情时,表明暂时不考虑设定RON95汽油的顶价,因为汽油涨价未必引发涨价潮。

    政府将会每4个月发放120令吉给有资格获得人民援助金的B40群体,相等于每月30令吉,但要符合多项特定条件如车辆引掣排量等。对此,民间涌往贸消部面子书专页大表不满,直指30令吉犹如杯水车薪。

    纾缓油价浮动冲击

    过后,林冠英在财政预算案中宣布扩大受惠人群,非援助金受惠者、但符合汽车引掣排量的车主,他们将获得打油卡Kad95,可以享有每公升30仙的津贴,每月最多100公升或30令吉,摩多骑士则是每月40公升或12令吉。

    打油卡机制详情将在明年首季宣布,一些拥有小车子的M40打工族有机会拿到补贴,相信有助于纾缓油价浮动所带来的部分冲击。

    燃油补贴机制会否“再U转”或展延仍是未知数,只盼汽油浮动价格逐步调整,不能一口气往上猛涨,而且有必要设定顶价,不能让油价淹没人民的头顶。

    过路费下降和汽油价浮动一喜一忧,生活开销能否在新政策下取得平衡,这是小市民最关心的事。不求降价、只求不涨,这要考验部长们能否主动稳定物价,而不是等到涨潮淹水才来救灾。

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