（关丹16日讯）东铁计划中其中一条最长的隧道─关丹隧道，预料将于2022年3月落成。

全长223公里，衔接登州龙运至彭州文德甲的东铁工程，自今年7月25日重新启动后，坐落在雅姆的2.8公里长关丹隧道工程也随着启动，其中包括1.1公里的北加隧道及571公尺的龙运隧道。

东铁计划发言人指出，这项直径11.8公尺的隧道工程，采用新奥工法（NATM，The New Austrian Tunnelling Method），也是世界最为通用的地下工程方式，使用的是新颖设计及灵活开挖和支援技术。

他说，该工程目前已挖掘范围达73公尺，估计每个月的进度为25公尺，当局每隔30公尺将检测地质图，确认有关地质须采用钻凿机或炸裂的方式进行。

“工地内包括隧道中有按装闭路电视，以监察工人的工作情况，确保他们的安全，未来将在工人的安全头盔中装上晶片，以测定他们所在的位置。”

同时，他说，坐落在甘马挽阿逸遮尼河，长185公尺衔接吉利地炼油厂及关丹码头的桥梁，将被拆除以让路给东铁工程。

此外，东铁工程进度已由今年7月的8%，增加至目前的11.07%，重启后的东铁计划路线，最大的改动为由文冬至鹅唛，全长17公里的云顶隧道，由文德甲通往巴生港口路线取代。