（吉隆坡5日訊）交通部長拿督斯裡廖中萊指出，他已親自向中國鐵建（CRCC）高層確認，證實該公司並非標得檳州海底隧道和三條大道項目的特殊項目公司（SPV）股東（即不是組成有關聯營財團的成員），也不曾持有主導項目的ZENITH 集團或屬下子公司股權。

廖中萊今日出席中馬企業合作對接會後在記者會上說，他上週前往中國北京出席亞太民航部長級會議，期間與中國鐵建總公司高層交流，針對中國鐵建有參與建設，但工程嚴重延誤的檳州海底隧道和三條大道項目，瞭解事情來龍去脈和釐清疑慮。

他說，在交流過程中，中國鐵建針對檳城海底隧道計劃的爭議和疑慮，做出了各項澄清，也就手中的其他計劃工程做出保證，當中包括：

1）中國鐵建確認，他們不是標得檳州海底隧道和三條大道項目的特殊項目公司股東，也不曾持有主導項目的ZENITH 集團或屬下子公司的股權；況且，在這項目上，他們也沒有直接與檳城政府簽署任何合約，因此不解檳州政府為何在沒有徵詢中國鐵建意見和授權下，把中國鐵建與特殊項目公司混為一談；

2）中國鐵建所個別簽署的文件只是「承諾確認書」，也就是一份附屬在特殊項目公司和檳州政府簽署的檳州海底隧道計劃初步合約附件，許諾一旦獲頒計劃中任何一部分的工程，中國鐵建將確保完成有關工作。此外，中國鐵建在獲得特殊項目公司委任做此計劃的工程承包商後，被要求在初步合約內，以負責建設的承包商身份簽署；

3）至今為止，中國鐵建正式獲得特殊項目公司就檳城海底隧道計劃，所頒佈的初步合約分別是「設計策劃、採購與建設總承包合約」，以及價值2200萬美元（約8575萬令吉）的「詳盡設計報告合約」，負責準備有關海底隧道和三條大道的完整設計報告；

4）中國鐵建強調，基於上述情況，檳州海底隧道計劃的特別個案，不能也不應該用做衡量他們工作表現的標準；中國鐵建承諾，現有所獲頒的每一項工程，都會依據有關合約內列明的進度和預算完成。

魏家祥持文件現身記者會

檳州海底隧道風波爭執至今，緊追課題的馬華署理總會長拿督斯里魏家祥，親自來到記者會上與廖中萊一同解開海底隧道工程的詳情。

魏家祥是在記者會后突然現身，並手持文件，這時正在向記者發言的廖中萊也中斷記者會，與魏家祥在一旁“密談”，廖中萊稍后就向記者講述會見中國鐵建高層的成果。

魏家祥不久前針對檳州海底隧道課題，一直要求檳州首長林冠英交代清楚，檳州政府是否存心借中國鐵建和北京城建“過橋”，事實上該工程的“聯營財團”中國公司並無概括其中。

當記者詢及反貪會已傳召2名CRCC大馬高層問話以協助調查時，廖中萊重申，他與CRCC高層的交流過程中，CRCC針對檳城海底隧道計劃的爭議和疑慮，做出了各項澄清，也就CRCC手上的大馬其他計劃工程做出保證。

根據媒體報到，2名CRCC大馬高層是于上週五（2日）到反貪會協助調查，反貪會也不排除接下來會傳召更多中國鐵建的高層。

CRCC保證沒引發骨牌效應

廖中萊指出，CRCC保證該公司目前在大馬所負責的多項隸屬交通部的工程，並無因檳州海底隧道工程拖延而引發骨牌效應。

“CRCC聲明，並無因海底隧道工程拖延而導致在馬的其他工程受到影響，此為個案。”

廖中萊強調，至今中國鐵建正式獲得特殊項目公司就檳城海底隧道計劃，所頒佈的初步合約分別是“設計策劃、採購與建設總承包合約”（EPC)，以及價值2200萬美元（約8600萬令吉）的“詳盡設計報告合約”，負責準備有關海底隧道和3條大道的完整設計報告。

“中國鐵建強調，基于上述情況，檳州海底隧道計劃的特別個案，不能也不應該用做衡量他們工作表現的標準；中國鐵建承諾，現有所獲頒的每一項工程，都會依據有關合約內列明的進度和預算完成。”

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