（吉隆坡12日訊）送股給員工，可以是激勵、吸引和留住人才的一步精明棋子；不過，若不懂得規劃股權激勵，恐怕得付出慘痛代價，送股留人才不成，還得付出重金回購公司股票。

從中國案例來說，滴滴出行就是賠了夫人又折兵的例子。

中國滴滴出行最早期的股權結構是，天使投資人王剛占40%，創辦人程維與第一任總技術長各佔30%。

由于總技術長表現欠佳，程維及時收回了他擁有的股權，代價是花了240萬人民幣（約145萬令吉）。

王剛指出，這樣的股權結構並不是一個面向未來的結構，越繼續越會產生問題。如果當時沒收回這30%股權，滴滴后來就無法引進更多人才及資源。

股東變競爭對手

事實上，國內也有不少企業面對股權規劃的問題。

YYC集團總執行長兼執行合夥人拿汀葉欣向舉例，本地某零售公司的老闆陳先生，在開創零售業時為公司注資100萬令吉。

同時，陳先生的弟弟（B先生）與他太太的妹妹（A小姐）在沒有注入任何資金的情況下，分得公司股權，前提是兩人得一起經營企業。

無奈的是，這3名股東經營企業3年后起爭執，企業營業額受影響。

持有陳先生公司30%股權的A小姐，更帶著一群有經驗的員工另起爐灶。

對此，陳先生以240萬令吉，向A小姐購回30%股權，股權之爭才告一段落，企業也得以繼續經營。

欲知更多股權佈局，前來《中國報》和YYC集團聯辦、愛FM協辦的“生意要做大，股權要規劃2.0”研討會自有分曉。

“生意要做大，股權要規劃2.0”研討會詳情

報名鏈接：
吉隆坡站 : http://www.yyc.my/workshop/sharestructure-2-kl

新山站 : http://www.yyc.my/workshop/sharestructure-2-jb