千唤万唤始出来的新汽油补贴政策，并未拟出皆大欢喜的方案，再次令广大的M40中产阶层民众大失所望，因为政府所提供的补贴只限于获得人民援助金的B40底层贫户。

更大的问题，明年1月1日起落实RON95汽油价格逐步解锁，随着国际油价自由浮动之后，不但M40“钱不够用”的经济困境变得更沉重，B40同样无法在油价一旦飙升所带来的百货腾涨之中幸免，每月区区30令吉的津贴犹如杯水车薪。

犯下同样盲点

取消汽油补贴对国家的长远未来是正确的做法，虽然大马是产油国，但石油终有采尽枯竭的一天。政府每年花费巨额开销来补贴汽油，让有钱人和外国人同样受惠，并造成走私燃油活动的漏洞，不如把这笔钱用在发展公共交通和帮助穷人。

基于同样的理由，现今的希盟政府作出与前朝的国阵政府一样的决定，但也犯下同样的盲点和错误。

2014年底，前朝政府的时任首相纳吉宣布取消汽油补贴，采用每周浮动的燃油价格机制，并调高给予中下层的援助金。只是纳吉不能预见国际油价连年攀升，2017年底的RON95写下每公升2令吉31仙的高峰。

通货膨胀率连年居高不下，公司营运成本增高而导致商家调高物价，人民生活费暴涨，受苦的是所有M40和B40阶层人民。

纳吉政府提供区区的援助金并不能抵挡涨价潮的冲击，尤其是乡区人民被高物价水淹眼眉，以致汽油价格和通胀压力成为压倒国阵政权的一块巨石，希盟政府承诺上台之后减低人民的生活成本，却只在废除消费税之后出现短暂的“免税假期”，之后该来的通胀还是涨了，不该来的新税也来了，电费水费门牌税都在调高了。

中产阶级被忽略

希盟使用前朝的同样手段，以为发放现金援助给中下层人民就可以解决问题，当上高官的希盟领袖们难道这么快就忘了，当初他们是如何利用油价和通胀课题来推翻国阵吗？

B40虽然获得现金补贴，一个家庭每4个月获得120令吉或每月30令吉，相等于每天1令吉。试问，1令吉能够为一家人的每日开销补到什么？

况且，燃油补贴机制设下一堆门槛，包括受惠者必须拥有生活援助金的户头、汽车引擎容积不超过1600CC、摩多150CC、拥有超过一辆交通工具的受惠者只能领取一份津贴、必须拥有路税等等。能够得到补贴的人民到底有多少巴仙？

M40的怨气更重，从前朝等到改朝换代，中产阶级的生活压力一直被忽略，援助金没有他们的一份，新税务和加税涨价就人人有份。

说好的大道收费没有废除或大幅降低，反而是浮动汽油价格的噩梦即将重演，这一切仿如时光倒流，回到国阵仍在执政的2017年，人民生活在水深火热之中。