據政府和蕉賴加影大道經營公司克連沙嘉（Grant Saga）在1995年9月19日簽署的特許經營合約，政府將提供5900萬令吉的支援貸款（Support Loan）。

林立迎指出，上述貸款細節並未列在大道經營合約，而列在另一份未公佈的支援貸款合約內。

“很顯然，這條大道透明度不夠，而且條約讓人費解。”

他也質疑，為何政府要提供貸款給大道公司。

政府有權均分盈利

根據合約，一旦蕉賴加影大道位于無拉港和蕉賴9英哩收費站的3個車道每日車流量（一級車輛）超過12萬輛，政府將有權和克連沙嘉均分大道盈利。

若蕉賴加影大道擴充至4個車道，政府共享盈利的每日車流量上限將增至超過16萬輛。

若克連沙嘉違反大道合約，政府必須給予提早6個月通知；若政府要終止合約，必須作出賠償。他將在國會提問，以了解大道現有車流量，以及政府是否已開始共享盈利。

目前，蕉賴加影大道無拉港收費站的一級車輛過路費為1令吉，並在2019年最高收費1令吉90仙；蕉賴9英哩收費站現有過路費為1令吉10仙，2019年最高收費為2令吉20仙。

克連沙嘉和政府在1995年簽約時，只有4名股東，大股東為雪州柏朗商（KPS，5843，主板貿易），持有40%股權。