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 更新: January 5, 2009 18:28檳城大橋特許經營合約 （吉隆坡5日訊）政府在1993年9月30日與Mekar Idaman有限公司簽署的檳城大橋特許經營合約，沒有清楚闡明若特許經營公司無法履行合約、無法經營大橋或管理不當而被政府終止合約的賠償。僅闡明政府單方賠償 反之，合約只闡明政府單方面因任何原因終止合約，須作出賠償。 根據合約闡述，檳城大橋的收費期限是25年，從1993年至2018年。 特許公司可以在合約簽署的5年后，即1998年開始每年調高過路費2%，過路費調漲幅度必須是政府與特許公司雙方同意之下的收費，若新收費調漲少于每年所規定的2%，政府必須依照少收過路費差價或“損失”作出賠償，有關賠償將根據預測的車流量計算。 去年預測淨利8454萬 根據合約，合約期限首5年的各種交通工具過路費介于1令吉40仙至75令吉之間。 若政府在2003年之前終止合約，政府必須賠償給特許公司Mekar Idaman有限公司的工程費用貸款銀行債務最高達到5億5000萬令吉，以及特許公司前后9年平均稅前盈利的10倍。 若政府在2003年之后終止合約，政府必須賠償給特許公司的工程費用貸款銀行債務最高達到5億5000萬令吉，以及終止合約年份算起至合約有效期限2018年，每年預測過路費收入，再折扣10%的數額。 譬如政府在2003年終止合約，那么必須賠償2003年至2018年共15年的預測過路費收入總和，再折扣10%的數額，加最高5億5000萬令吉銀行貸款債務。 檳城大橋合約相當薄，只有30多頁。 合約闡明，根據之前預測，檳城大橋1993年的過路費收入是5660萬令吉，扣除859萬令吉的維修與管理費用，以及其他開銷，取得3831萬令吉淨利。 2000年過路費預測收入達8410萬令吉，扣除1286令吉維修與管理費用及1169萬令吉稅務和股息，以及其他開銷，淨利是5928萬令吉。 合約也預測2003年的淨利達7137萬令吉；2008年預測淨利是8454萬令吉；2018年預測淨盈利是1億1164萬令吉。
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