行動黨議員與媒體一早抵達工程部，填妥表格后等待進入圖書館，前者獲優先權進入。

民主行動黨全國宣傳秘書潘儉偉今日透露，在這3份特許經營合約中，政府要這么做，必須符合兩項條件。

第一、在扣除大道公司向政府的貸款后，賠償承建費用；第二、償還大道公司股東貸款，再加12%年利。

“這些條件都是可以接受的，不像工程部前部長拿督斯里三美威魯所說般，必須賠償數百億令吉。”

開放讓公眾進入

潘儉偉也是八打靈再也北區國會議員，他是在查閱白蒲大道特許經營合約后，向記者這么說。

他說，這3份大道合約的賠償幾乎如出一轍，更重要的是，大道公司不能追究未來盈利。

因此，他呼籲政府收回這些大道的特許經營權，因為這總比讓大道公司賺取人民上百億的利潤，來得劃算。

潘儉偉在較早前也說，他對工程部長拿督莫哈末辛同意公開大道合約感到欣慰，但是，還有更重要和受國人關注的南北大道和Maju ExpressWay的合約，卻還未公開。

他促請工程部改善查閱大道合約的情況，包括每次開放讓更多公眾進入，不只是限制每次5個人。

政府賠20億人民省百億
白蒲大道值得購回

民主行動黨全國宣傳秘書潘儉偉今日指出，按照收回白蒲大道的賠償條件，政府只須付出20億令吉的賠償，就可抵銷讓大道公司賺取超過百億令吉的利潤。

他認為，政府若收回這條大道，不但值得，同時也可減低人民負擔。

他指出，白蒲大道在10年內幾乎便達致收支平衡，因此30年的特許經營權，意味著可讓大道公司賺取188億6500萬令吉，也就是承建大道成本的14倍。

潘儉偉也是八打靈再也北區國會議員，他是在查閱白蒲大道特許經營合約后，向記者發表談話。

白蒲10年即已回本

他說，根據白蒲大道經營公司，即環城大道控股公司（LITRAK）在大馬股票交易所上市的招股書盈利預測，該大道的承建成本是13億2700令吉，但在1997年至2006年，就可賺回12億2200萬令吉。

他說，根據合約內的第25.4條款，政府有權在公眾利益下收回白蒲大道，同時，第26.3.2條款也闡明兩項賠償條件，包括在扣除大道公司向政府的貸款后，賠償承建費用，以及償還大道公司股東貸款，再加每年12%的利息。

另一方面，合約也闡明，白蒲大道來回兩個方向，單向須有3條車道，但是，他說，目前清楚可見的是，白蒲大道某些部分，卻只有2條車道，這似乎已經毀約。

因此，當大道特許經營合約在憲報上公佈時，他將會要求工程師調查，有關大道的哪些部分，沒根據合約內容。

“政府也應該採取行動，對付毀約的大道公司。”