【大城事頭條】14交通樞紐‧2020年啟用 SUKE銜接各大道 一路通順 | 中國報 China Press
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    【大城事頭條】14交通樞紐‧2020年啟用 SUKE銜接各大道 一路通順

    莫哈末阿茲蘭(左2)與團隊,講解新街場-淡江高架大道的角色。左起為拉瑪里、羅斯坦及費扎。
    莫哈末阿茲蘭(左2)與團隊,講解新街場-淡江高架大道的角色。左起為拉瑪里、羅斯坦及費扎。

    報導:曾健豪
    攝影:謝尉卿

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    (吉隆坡9日訊)全長24.4公里的新街場-淡江高架大道(SUKE),將有14個交通樞紐,銜接各大道,以疏散第二中環公路(MRR2)、安邦路及陸佑路的車流量。

    這項耗資52億令吉的新街場-淡江高架大道已動工,預計在2020年首季通車,屆時料可疏散第二中環公路30%的車流量,安邦路和陸佑路分別是12%和35%。

    Prolintas大道集團總執行長拿督莫哈末阿茲蘭指出,上述大道工程,是該公司計劃之一,目前已分成9個承包商在施工中,工程需耗時48個月。

    他說,目前大道的工程進度是5.3%,預料年底能達到20%。


    他與其團隊接受《中國報》專訪時說,新大道的起點在大城堡恩達廣場(Endah Parade),終點在安邦國際山莊(Bukit Antarabangsa),預計大道啟用后,平均每日的車流量是10萬至15萬車次。

    節省一半車程時間

    他說,Prolintas大道集團旗下的大道,是在城市內,所以新街場-淡江高架大道也不例外,目的是疏緩市中心車流量。

    隸屬Prolintas大道集團的集團尚有安邦吉隆坡高架大道(AKLEH)、牙直利走廊大道(GCE)、哥文寧莎阿南大道(LKSA)、加影外環大道(SILK)及同在施工中的白沙羅–莎阿南大道(DASH)。

    莫哈末阿茲蘭說,第二中環公路每日車流量是25萬車次,新大道竣工后不但有效疏緩,使用者也能節省一半的車程時間。

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    出席者包括Prolintas大道集團總營運長羅斯坦、企業通訊部總經理拉瑪里。

    辦近400場匯報會收集民意

    新街場-淡江高架大道在有了定案后,至今已舉辦近400場匯報會,包括首創先河的流動服務櫃台,以收集公眾對大道的看法。

    莫哈末阿茲蘭說,流動服務櫃台包括在祈禱室外、廟宇等人潮密集的地方。

    他直言,大道計劃無法獲得眾人同意,但會盡量向不同意者解釋,新街場-淡江高架大道所扮演的角色。

    他說,根據牙直利走廊大道經驗,新大道能間接或直接帶動發展,為區域引進更多工程。

    新街場-淡江高架大道公司代總經理費扎說,按照原定路線,大道是無法直接進入蕉賴斯嘉鎮(Taman Segar),但在居民要求下,也順應對方建議做出修改。

    “我們會在匯報會聆聽民眾的意見回饋,設計是否需要改進。”

    設立3收費站

    莫哈末阿茲蘭指出,新街場-淡江高架大道會有3個收費站,分別靠近在阿南達邁、武吉蓮花苑和安邦。

    他說,新街場-淡江高架大道的路線不算長,路線設計卻多達14個交通樞紐(Interchange),讓駕駛者方便進出鄰近大道。

    他說,Prolintas負責的6條大道中,都在繁忙的區域或蓬勃發展中,交通樞紐能讓使用者更方便。

    “其中新街場-淡江高架大道路線,途經地區有大城堡、新街場、阿南達邁(Alam Damai)、蕉賴金山花園(Cheras Hartamas)、武吉蓮花苑(Taman Bukit Teratai)、打昔淡斑漢花園(Taman Tasik Tambahan)、安邦及淡江等。”

    他說,在24.4公里中,蕉賴是其中一個高密度的地區。

    爭取綠色建築指數榮耀

    莫哈末阿茲蘭說,新街場-淡江高架大道和白沙羅-莎阿南大道,會努力取得綠色建築指數(GBI)的榮耀。

    作為Prolintas大道集團總執行長,他對政府放眼在2020年,有75%的道路取得3星以上等級的目標,持著開放心態。

    他指出,Prolintas旗下數條大道,絕對樂意參與政府定下的目標。

    他坦言,鑒于以上計劃是大馬國際道路安全評估組織和政府所執行,因此不清楚當局,會透過那些條件去鑑定道路所屬的等級。

    莫哈末阿茲蘭續說,現今興建大道會比以前更具挑戰,因為要秉持透明、合格和協議的條件。

    武吉蓮花苑水災
    勿全怪罪工程

    莫哈末阿茲蘭指出,新街場-淡江高架大道施工期間,武吉蓮花苑的確發生水災,惟承包商事后已加深排水系統、建造防洪溝及4個蓄水池。

    他也反駁外界指責,指該公司破壞了森林保留地。

    他說,武吉蓮花苑水災事件,不能把矛頭都指向大道公司,因為住宅區的排水系統已過時,無法負荷當時的降雨量,且附近還有其他工程進行中。

    他坦言,興建大道也是一門生意,因此肯定不希望引起民眾不滿,進而被地方政府罰款或勒令停工。

    反駁破壞綠肺指責

    “一旦停工或接獲罰單,必會增加工程費用,所以我們不希望這情況發生。”

    針對外界指責使用森林保留地,莫哈末阿茲蘭解釋,其實新街場-淡江高架大道有90%的路段,是蓋在現有道路上,因此公路安全也是他們的考量因素。

    莫哈末阿茲蘭說,該公司所製作的環境影響評估(EIA),是獲得當局的認可。

    他承認,大道路線佔用少許白河山外圍的地段,惟他們施工前,已有其他工程項目在進行中。

    “大道設計是在現有的道路上,說我們破壞綠肺的指責,對大道公司並不公平。”

    新街場-淡江高架大道路線14個交通樞紐

    1)大城堡
    2)新街場
    3)阿南達邁
    4)蕉賴-加影
    5)蕉賴金山花園
    6)武吉蓮花苑
    7)打昔淡峇漢
    8)柏邁(Permai)
    9)柯沙斯花園(Taman Kosas)
    10)安邦大街(Pekan Ampang)
    11)安邦坊(Ampang Point)
    12)淡江
    13)山景花園(Taman Hillview)
    14)國際山莊

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