光纤化所有大城市 陆兆福:3年打基础成5G国 | 中國報 China Press
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    光纤化所有大城市 陆兆福:3年打基础成5G国

    (布城2日讯)交通部长指出,内阁昨日已讨论有关技术的光纤化投资和连接事宜,通讯及多媒体不久后也会作出重大宣布。

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    他说,内阁是在昨日的特别会议上谈及上述课题,政府放眼在光纤化所有大城市、港口和大型基础设施,确保我国准备好成为国家。

    “基础设施也会很快列入其中,我说的不是5至10年,而是3年内做好基础,以支持工业成长。”

    (本报张景扬摄)


    今日主持国家航运及港口理事会(NSPC)会议时,致词时这么指出。他稍后在记者会上说,当政府通过上述投资提供了基础后,很多行业如航运、港口及中小型企业等,都能藉此改变营运模式。

    他说,港口业者必须改变思维,为数字化时代做好准备,包括如何充分善用科技。

    他举例,目前巴生港口和柔佛丹绒柏勒峇斯港口( PTP)严重缺乏港口拖柜卡车(Prime Mover)司机,因此放眼3至5年内可以在港口内落实全自动驾驶汽车取代。

    “上海港口已经有了(自动驾驶),我们也会朝这个方向迈进,不久后我就会作出宣布。

    陆兆福(左3)在会议结束后主持记者会;左2为交通部副部长拿督卡马鲁丁。
    陆兆福(左3)在会议结束后主持记者会;左2为交通部副部长拿督卡马鲁丁。

    千名拖柜卡车司机空缺

    说,目前巴生港口和丹绒柏勒峇斯港口共缺乏近千名拖柜卡车司机,基于缺乏本地人求职,该部已在上个月和内政部及人力资源部开会,要求暂时解冻港口业聘请外劳,以解燃眉之急。

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    他指出,今年首季港口货运量对比去年上升了10%,若上述问题不解决的话,我国无疑会成为输家。

    他也说,该职业的底薪从3000令吉起跳,希望本地人能把握这个工作机会;惟他也说,曾有本地员工为了赚取更高收入,而在受训半年后辞职转到新加坡港口工作。

    探讨豁免转运物品种类准证

    指出,目前共有74项物品种类在我国转运(Transhipment)上,需申请各类型准证,而政府将逐一探讨和研究豁免相关准证的可行性,以便大马能成为东南亚转运枢纽。

    他认为,上述限制是使我国港口缺乏竞争力的原因之一。

    他较早前致词时说,政府有意检讨抑制港口发展的现有条例,而内阁也同意让他和各相关部门一同探讨上述事宜。

    “之前我们取消港口汽车转运申请入口准证的政策,而这只是开始,接下来我们会研究哪个物品可从清单中除名。”

    他说,外界无需担忧取消准证会影响对本地市场的保护,认为有必要拟定机制确保无走私事件存在。

    “一旦成为转运枢纽,会有很多贸易活动来到大马,但他们来了的话,我们可通过增值再把他运送出去。”

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