本文见报之日，正是电召车行业的712大限降临。G公司司机协会主席阿里夫表明，这一天的电召车行业将出现停滞状态，相等于“召车末日”（Carmageddon）。

《Armageddon》是中译“绝世天劫”的末日电影，阿里夫在前头加上一个C字变成另一个意思，令人拍案叫绝。

当然，712的情况没那么恐怖，但肯定很糟糕。这些年习惯坐在家中召车便能轻松抵达目的地的用户，或许要重新走出家门到大路边向德士司机招手，还得讨价还价一番。

无法乐观看待

根据网民的经验，隆市边缘要前往KLCC仅短短三五公里的路程，不愿使用计程表的无良司机会开价45至50令吉。

大马德士行业的害群之马名扬四海，本地子民和各国游客早已久闻其名。所以，民众尽可能使用电召车而不敢乘德士，电召车行业才能大行其道，这是德士业种恶因而得恶果。

如今712大限使到电召车司机人数重挫，称霸市场的G公司也无法乐观看待。据G公司所发出的通告向乘客提出2项建议，以免司机短缺导致行程耽误，尤其是赶时间搭飞机或出席会议的乘客。

G公司建议乘客比平时提早一些订车，并避免在繁忙时段（早上7时至9时及下午5时至8时）召车。

除非老板们愿意调整工作时间，改为上午10时上班和下午6时下班，否则G公司的建议其实是废话。乘客能够迟点上班、迟点去接送孩子或迟点会见顾客吗？

消费人成受害者

据观察，未到712大限前一两星期，召车费已出现翻倍付加费的迹象，而且繁忙地区有乘客抱怨超过半小时竟没有司机接单，这是前所未有的状况。

电召车平日10令吉的车资变成35令吉，廉价共享的概念面对末日式冲击，最大的受害者是消费人。

在召车末日降临当天，所有没有考获PSV的司机一律无法开机，情况会比政府和电召车公司预算的程度更恶劣。要渡过召车末日，民众必须谨记几个生存之道，以省下一些血汗钱。

其一，耐心等候。同样路程的车费若是从平日的5令吉变成15令吉，就等两三分钟再试，往往价格有些差别。

其二，远离红区。乘客步行到附近比较不塞车的街道旁才召车，候车时间减少而司机方便接载，几步之遥但一举两得。

其三，比较价钱。询问路边召德士的车费，若与电召车不相上下，还是乖乖坐德士，免得浪费时间。

712是德士业的春天、消费者的冬天，以及没有考获执照的电召车司机们的末日。地球依然在转，适者生存。