在2016年11月，本地公司“ Dego Ride”已推出摩哆德士服务，即使用摩哆提供载客，但当时政府基于安全考量不发准证，以致该公司不再提供相关服务。

“ Dego Ride”负责人那比菲沙接受《中国报》记者访询问时说，随着政府对电召摩别服务亮绿灯后，该公司已准备在城市区重新投入电召摩哆服务，计划在近期呈提呈建议书给交通部和青年及体育部，包括该公司于2016年开始运作的“摩哆德士”的资料等。

“希望能尽速获得政府的批准，让“摩哆德士”能够尽速在大马合法上路。”

他说，在传出政府将对该服务亮出绿灯后，该公司接到许多摩哆骑士、旧顾客询问，该公司近况，不少曾任“摩哆德士”的骑士也来电询问及 表明愿意加入“摩哆德士”的服务。”

那比菲沙说，而公司目前只是提供摩哆递送服务一旦获得政府的批准，希望能在如吉隆坡、槟城及新山等城市地区推动电召摩哆的服务。

“以前推出‘摩哆德士’服务时，川行的范围只限于3公里，即是在城市地区的范围之内，主要是基于安全考量及避免川行路线太远。”

通过WhatsApp预订

那比菲沙说，一旦“摩哆德士”重新投入服务后，顾客只是需要通过WhatsApp预订和确认，在附近的“摩哆德士”就会到相关地点载客。

询及收费时，他说，相信将会使用旧有的收费制度，即是路线川行限于3公里内，首3公里是2令吉50仙，接下来每公里是以1令吉计算。

女骑士载送女乘客

那比菲沙说，当其公司在2016年推动“摩哆德士”（teksi motor）服务时，已提供女骑士载送女乘客的服务，避免一些尴尬的情况发生。

蓝色德士创办人拿督三苏巴林日前曾表明反对我国推介电召摩哆摩哆服务如“Go-Jek”的建议，并认为不符合本地文化风情，包括女乘客是否要抱着摩哆骑士等。

那比菲沙说，“摩哆德士”服务并不会出现上述的情况，主要是他们所提供的是“女载女”和“男载男”的服务。

他举例说，若是女乘客，他们就会派出女骑士，但如果是男乘客，他们就会派出男骑士，也不会发生男骑士载女乘客，或者是女骑士载男乘客的情况。

“在推出此服务时，已考量到安全的问题，包括摩哆骑士记录也被考量在内，确保能提供更安全、更快速的服务给乘客。”

他说，上述的收费，不管是对乘客或摩哆骑士都是相当合理且廉宜。

他说，当初他们提供此服务时，获得不少上班族的欢迎，尤其是要前往不超过3公里范围的目的地。

交通部研究 1个月呈报告

（芙蓉22日讯）交通部长陆兆福指出，昨日的内阁会议原则上同意在国内推行电召摩哆服务，并指示交通部对此进行研究，并在1个月内向内阁提呈报告。

他说，该报告将囊括电召摩哆服务的运作机制、法律框架等，以让内阁对电召摩哆服务有更明确方向。

他强调，虽然内阁原则同意推行电召摩哆服务，但这不代表立刻在国内推行电召摩哆服务，同时也郑重否认政府已批准让印尼“Go-Jek”电召摩哆服务入驻我国。

他今日在芙蓉班佐国中为芙蓉国会选区张挂辉煌条文仪式主持推介礼后，在记者会受询时这样指出。

他说，当内阁对电召摩哆服务的运作机制、法律框架等有定夺后，交通部才会开放让有意经营的任何公司提出申请。

“有报导指政府已批准让印尼‘Go-Jek’电召摩哆服务入驻我国，其实‘Go-Jek’仍未提出正式申请，他们只是到来与首相会面及提呈建议。”

他指出，他将在交通部完成电召摩哆服务运作机制、法律框架、搭客交通安全、保险、风俗文化等的研究报告，在提呈予内阁及获得批准后，才会对外作出宣布电召摩哆服务的细则。

“我们也会参考其他国家的电召摩哆服务的机制。”

他说，他也了解到很多内阁部长同意推行电召摩哆服务，并从促进中小企业、电子商务等经济成长看待，不过交通部更注重的是交通安全。

他提及电召摩哆服务只是公共交通服务系统的其中之一，进行短程运载服务，不会完全取代其它公交服务系统。