（关丹8日讯）随着东海岸铁路计划在7月正式复工，其中一条最长的隧道，即关丹隧道正如火如荼施工，在克服通风、安全管制、气候等多重挑战，施工团队也绝无怠慢，丝毫不马虎！

东铁计划自去年7月搁置后，马中双方展开了漫长谈判，大马铁路衔接公司与中国交建公司终于在今年4月12日签署附加合约，造价削减了215亿令吉，并于今年7月正式复工。

在复工了5个月后，中国交建公司于周五（6日）邀请指定媒体到彭亨关丹，实地走访视察东铁计划的建设进展；《中国报》是唯一受邀出席的中文媒体。

料2022年3月落成

参访团的其中一站，就是全长2.866公里的关丹隧道，这条衔接登州龙运至彭州文德甲铁路的最长隧道，有1.89公里坐落于登州，976公尺则在彭州。

这项直径11.8公尺的隧道工程已完成挖掘100公尺，施工进度约完成了3.5%，预料将于2022年3月落成。

此工程采用新奥工法（NATM），也是世界最为通用的地下工程方式，使用的是新颖设计及灵活开挖和支援技术。

建造隧道的其中一个巨大挑战，是必须确保建筑员工在隧道内拥有良好通风，专业顾问也会依据工程长度、大小及建筑方式等，制定一套通风标准。

在施工期间，卫生及安全团队也会确保隧道内的氧气、甲烷及其他气体浓度符合工业安全标准，受认证的气体检测师也会在每个月，到隧道内采集空气样本进行测试。

隧道工程师雷阿利受访时透露，在施工的日夜，气体检测师也会对隧道内的气体进行24小时监控，在隧道入口处设立、衔接至内的大型抽风机也将确保通风良好。

气候加剧挖掘难度

为了确保员工及访客安全，隧道入口处也特设了出入闸机，管理通行人流，每个人都必须事前登记才能进出隧道。

媒体团巡视关丹隧道工地当天，也基于未经过安全培训而不得入内，只能从入口处远观隧道工程进展，安全管控滴水不漏。

雷阿利说，气候也是隧道工程的影响因素之一，尤其适逢东海岸年尾雨季，雨水会让隧道石头不稳定，加剧挖掘难度及增加土崩风险。

但他强调，隧道工程施工至今未受阻碍，进度也在安全推进。

此外，炸石活动及挖掘隧道工程也需取得警方、消拯局、矿物及地质科学局及职业安全与卫生局批准，同时还需符合包括震动及音量等安全条件。

雷阿利也透露，隧道员工是分成三班制全天候值班，每班8个小时。

“大马、中国及第三国劳工共有超过100人，未来陆续会增加人手，估计还需额外聘请30名本地及外籍员工。”

资深职员坚守岗位

在东铁计划喊停近一年期间，有不少职员已被裁退，但也有一群资深职员留下坚守岗位，确保东铁复工时一切程序仍能无缝衔接。

其中，中国交建大马东铁项目第六分部卫生、安全及环境组主任奥斯曼，及第六分部执法及社区联系经理萨特南就被管理层留下，并被赋予一份工作，必须随时准备好所需文件，以符合本地执法需求。

萨特南说，在这段期间，他们必须看管第六分部的所有资产及交通工具等，也必须遵守本地执法单位的条例，确保复工时一切工作可顺利衔接，无需再次与执法单位建立关系。

“这段冷却期充满挑战，我们有一些工地影响了当地居民，需亲自巡视及解决安全投诉问题。”

第六分部人力资源部经理谢智远则是在东铁计划搁置期间，获安排到中国交建旗下的另一个捷运计划工作，但在半年后即受召回巢复工。

“我觉得很幸运，毕竟这是国家大型计划，能成为一分子是好事。”

来自彭亨淡马鲁，现年65岁的奥斯曼对于受邀为这项在家乡建设的计划贡献服务，也深感荣幸及高兴，并指这或许将是他光荣退役的最后一站。

“此计划已有详细规划，管理架构也井然有序，相信将能准时完工；这对我的家乡肯定是方便的好事，因为本地人无需开车，也能以更短时间前往西海岸。”

招标工作仍在进行中

萨特南透露，东铁计划的招标工作仍在进行中，主要合约的承包商分配仍在进行谈判。

他说，许多参与竞标合约的都是本地人，目前还在结算阶段，至今有逾300家公司正与采购部谈判竞标程序。

询及合约颁发过程缓慢的原因，萨特南否认缓慢，因为已有承包商参与其中，过程中也会迎来其他承包商加入。

萨特曼指出，东铁计划的40%工程将开放让本地承包商参与，而非只是土木工程。

财政部长林冠英曾在11月透露，东铁计划的土建工程的资格预审工作于2019年5月进行，已将331家本地建筑公司入围为潜在投标人，其中有234家公司或71%是土著公司。

马中职员磨合密切合作

中国及大马职员工作文化大不同，但双方在磨合期间也没有产生问题，反而趋向更密切合作。

负责人力资源管理的谢智远坦言，马中职员的工作文化有所不同，其中中国职员的良好价值观是十分投入及勤奋。

“他们几乎是一周工作7天，相比之下，大部分本地人倾向周休二日；中国员工之间的合作关系也更密切，值得本地人学习。”

他也说，大马人一般会以法律为依归行动，但中国人深信努力可解决所有事，因此在想法上偶尔会出现分歧。

“在大马，法律还是至上，因此要说服中国职员遵守法律需求是深具挑战的事，但中国职员也仍能接受。”

萨特南也说，中国职员起初可能有文化冲击，但合作后却会学习尊敬本地文化，过去2年他甚至不曾与中国职员产生任何冲突或问题。

“他们会了解本地人的祈祷时间、吃的食物是什么、不能带食物到办公室，这些事他们都已习惯。”

巡回招聘填补400空缺

从12月5日至8日，一连4天在关丹举行的东铁计划巡回招聘活动，反应十分热烈，成功录取者将填补2020年首季的300至400个职位空缺。

中国交建大马东铁项目人事部经理邱佩玲受访时指出，有关招聘活动在早上10时开始，但首日已有面试者从9时15分开始排队等候。

她透露，大部分面试者是巫裔，其中在首日有150人登记面试，出席面试的则有110人。

她说，此次招聘活动将开放7项职务，分别是工程及建筑；行政；卫生、安全和环境（HSE）；质量保证工程师和质检员（QA/QC）；商务合约；外联（公关）及监督管理。

“大部分面试者都是来自东海岸本地人，我们更专注于他们的工作经验；我们已遴选一些适当人选，并将举办第二次面试活动。”

询及申请者是社会新鲜人或有经验者居多，邱佩玲说，各年龄层的申请者都有兴趣，包括退休人士也前来应征；成功录取者最早可在12月或明年1月开始，在登州或彭州的建设工地或分公司投入工作。