（吉隆坡17日讯/独家报导）经济专家认为，政府是基于生活成本较高的困境，才决定延长大道特许经营合约；唯城市土地运用及交通规划专家则认为，从废除大道收费的原则出发，政府应勇于承认当初制定竞选宣言的评估有所忽略，不应延长大道合约。

城市土地运用兼交通规划专家吴木炎认为，希盟政府延长大道特许经营权合约，已脱离了当初废除大道收费的原则与精神，因此应勇于向人民坦承，当初拟定竞选宣言是所进行的评估，与实际情形不同。

他向《中国报》强调，废除大道收费的精神就是不要大道私营化，但如今政府延长大道特许经营权合约的做法，就是在延长大道私营化，重复了当初私营化大道的错误。

他相信，若政府向人民坦承当初的评估因没有掌握全面的资料而有所忽略，人民会了解前者的处境，且解释收购大道的代价太高，比解释延长有关合约20年来得容易。

应投资替代道路

“1号和5号公路都是南北大道的替代道路，与其赔偿，倒不如让合约到最后，合约（限期）完了，把道路资源交回给政府。赔偿的钱倒不如拿来改善替代道路，更平均地运用资源，而非为了降低大道收费，作出赔偿。”

吴木炎说，既然没办法废除大道收费，政府应投资在相关大道的替代道路，让人民在没有收费道路上拥有更好的选择。

首相敦马哈迪昨日宣布，政府决定不脱售南北大道公司（PLUS），并会承现早前的承诺，在今年内调低过路费18%。

首相办公厅今日则说，估计相关大道最快会从2月1日起，调低18%过路费；同时，南北大道和旗下大道，在未来38年不会涨价。

蔡兆源：考量人民困境
延长合约唯一办法

经济专家拿督蔡兆源认为，政府决定不脱售南北大道公司后，是考量到解决人民目前生活成本较高的困境，才采取唯一的办法，即将大道特许经营合约延长20年。

赔偿非解决方法

“要降低过路费，基本上就是延长（大道特许经营）合约或赔偿。但赔偿的话，以目前政府有限财务资源下，可能不是解决方法，或是做不到，唯一的方法就是延长。”

他说，要直接从大道管理等方面节省18%，这庞大的数据在短期内不容易做到，因此只能通过延长合约来符合股东利益。

询过路费降价18%但延长合约20年的作法是否惠及人民，蔡兆源坦言需精确计算才能得知，但相信有关当局已盘算许久，延长20年应是计算中最少的。

他补充，该公司是由国库控股及雇员公积金局所拥，大多数人民都是该局会员，从人民的角度出发，应该是“从左口袋出，进右口袋”。

针对马哈迪提及未来20年保持降价18%后的过路费，但价格会越来越低一说，蔡兆源说，由于无法得知有关合约如何签订，因此无法进一步评论。