戴志强:人民可否拒绝大盗? | 中國報 China Press
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    戴志强:人民可否拒绝大盗?

    目前由国库控股与公积金局全权掌控的南北大道及旗下多条收费公路,在首相马哈迪手中再次签署合约:好消息是2月1日起降低18%收费并保持20年不变,坏消息是一口气延长20年收费至2058年。

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    由前朝政府制定原在2018年结束的大道合约,应该在两年前就结束噩梦,但前朝高官一再延长合约和赔偿天文数字的巨款,这是人民恨得咬牙切齿的“大盗”。

    如今是希盟政府时代,竟由同一个首相手中签署延长合约,大盗们依然是左手赚右手、包赚不亏钱。

    其他税务去了哪里?

    兴建大道要很多钱,政府交给发展商去融资建设,并允许商人收取过路费若干年,原本合理之极。问题在于,“大盗”合约允许商人每隔三两年就起价,不让他起价就要政府赔偿吓死人的巨款,这就是人民要推翻前朝政府的其中一个理由。

    人民没有选择权,以前选国阵,大道合约绑死全民几十年,现在选希盟,大道合约还要绑死下一代的下一代。


    请问,人民能不能决定不要这18%的过路费降价?长痛不如短痛,拒绝延长20年的收费站合约,但求不要让下一代承担代价,可不可以?

    如果说,要继续使用高素质的公路就一定要付费,就如人民正在使用的联邦公路、州际道路或地方政府道路,到处都可以看到坑坑洞洞,像是传说中的“椰林大道”,可是,人民缴交的路税和其他税务去了哪里?

    无须付费的道路就应该让人民忍受塞车和路洞吗?就当破财消灾,想要顺畅一点的交通就得付过路费,最气人的是,在LDP(白蒲大道)就算付了钱还是要塞车塞得半死。

    希盟不能忘记自己的执政宣言,现在的国会副议长倪可敏在大选之前一再向人民说:“山南山北走一回,不必再给过路费”,林冠英于2018年4月15日的文告说:“南北大道本应是首条被废除的大道,因为它所征收的过路费远远越过投资成本”。

    无法废除所有大道收费站,这是可以理解的,毕竟财政部长林冠英都说了,这是一马公司欠下巨债惹的祸,要怪就怪前首相纳吉。

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    大人物一诺千金

    但是,纳吉在任内至少废除了3个收费站,而且年前新建的万挠绕道是号称全马最高的大道,并没有收费站。

    希盟违诺也许情有可原,不过,大人物一诺千金,当年的槟州首席部长林冠英不能忘记,他曾说过向中央争取废除槟州双溪育收费站,他也曾承诺,纳吉只说会废除槟大桥的摩多骑士收费,但希盟执政中央,直接废除一桥的所有车辆收费。

    林冠英要槟州人民选择,只是要摩多免费还是所有车辆免费?槟州人民选择了相信他,唾弃了纳吉和国阵。

    如今林冠英已是财政部长,虽然他没法废除全国收费站,至少要废除一两个他口中“已经回本或收入超过营运”的收费站,尤其是槟一桥和双溪育收费站,才不负槟民对他的支持。

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