（巴生5日讯）武汉肺炎冲击全球经济，中国作为我国最大的货柜贸易国，巴生港口的货柜交易量却没有出现明显波动，今年1月与去年1月同期的标准货柜吞吐量相差不远，巴生港口暂时并没因疫情而受到打击。
不过，不排除疫情持续不受控的话，未来3个月或许会出现长尾效应，惟一切还有待观察。
巴生港务局主席欧阳捍华今天召开记者会指出，中国是航运大国，占据我国总货柜交易量的40%至50%，是最大的货柜贸易国，也是最多船只靠岸的国家。
他说，疫情是于去年12月底爆发，惟今年1月的标准货柜吞吐量为109万1658个，比去年的109万9898个，只少了8000多个。
“但是，疫情持续不受控的话，未来3个月或许才会看到效应，货柜交易量可能会受到些许影响。”
他说，虽然中国入口或转运货柜可能减少，但是因为疫情关系，中国需要进口大量食品和手套，因此在“拉长补短”下，我国的货柜贸易即使受到影响，也不会过于悲观。
他相信，这场疫情3月便会受控，使经济贸易恢复正常。出席者还有巴生港务局副经理卡玛阿里夫。
此外，欧阳捍华指出，巴生港口作为供应型港口，西港和北港口业者也将继续扩张建设发展，致力增加港口处理量，以对应未来发展需求。
他透露，北港去年提升其起重设施，西港则预计今年开始推行第二期扩建计划，即增加约多一倍的标准货柜处理能力，从1300万个至3000万个，计划预计2035年全面完成。
去年货柜吞吐量创新高
巴生港口2019年货柜吞吐量创下历史新高，相比2018年同期增长10.3%或多达1358万717个标准货柜，今年放眼更上一层楼，希望取得3.8%增长，或达至1410万个标准货柜。
欧阳捍华指出，2019年的货柜处理量，也是巴生港口自1973年以来首度取得最高货柜吞吐量的记录，其中巴生北港处理的标准货柜为272万3194个，西港则是1085万7523个。
“鉴于2017年航运公司重整，因此巴生港口的航线在当年受到影响，以致货柜吞吐量减少了9%。”
