林荣国:建东铁难过上西天? | 中國報 China Press
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    林荣国:建东铁难过上西天?

    国会还未复会,朝野双方已经在场外打起热身赛,最新一轮议政目标,正是命运多舛的东海岸铁路。



    尽管航空及海运技术日益成熟,但铁路依然是国家经济运转,尤其是发展中国家重要一环;在大马,要说铁路犹如血管,形如我国经济命脉,一点也不为过。

    东铁计划始于2016年,设计构想是借由铁路把我国第一大港巴生及东海岸各州连接起来,带动彭亨、登嘉楼、吉兰丹等的经济发展,落实资源分配正义。

    对各方都没好处

    开启该计划的前前朝国阵政府固然“原意良好”,但正值时任首相纳吉陷入一马发展公司弊案中,在野党及公民社会纷纷质疑,国阵和中国高层可能有见不得光的台下交易,才促成这项计划。

    前朝希盟政府上台后,通过宿老达因多次和中国方面谈判,降低成本之余也更改一部分路线,让原本没份参与的森美兰州也分一杯羹,使得多一州子民有机会受惠。

    新闻报导称,现任国盟政府有意恢复旧路线,消息传出后震惊各界,自是有人欢喜有人忧,不晓得民众是否会误会,原来更改大型基建项目并非基于专业考量,而是只要换了政府,随时都可修改路线。

    马中两国若重新谈判,建设进度又要拖延一阵,进度停顿其实对各方都没好处,这期间就算有人边坐等结果边受惠收钱,那负责买单的肯定又是你我这些小老百姓,一条未建成的铁路,未见其利,先受其害。

    依目前情况来看,东铁计划的资本方稳赚不赔,若有雄厚资本者,应该趁机和我国磋商,一举拿下西铁南铁北铁计划,美其名曰:铁路建设,贯穿全马。

    这边厢隆新高铁八字还没一撇,那边厢国盟政府却想对东铁“动手脚”,考量何在?居心何在?

    建一条铁路看似难过上西天!希望这条路别像唐僧师徒般,要历经九九八十一难,才取得真经圆满落幕啊!

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