【新车透析】Mazda CX-30 精益求精

2020年8月09日

有着日本高阶品牌的马自达（Mazda），致力打造高端汽车，在它的汽车工艺上，我们可以看到他们如何精益求精，尤其一个新的型号推出市场，都有更高的品管要求，像这一部全新Mazda CX-30，就可看出端倪……

介于CX-3和CX-5之间的Mazda CX-30，会渐次取代CX-3，这是产品转型的例子；之前曾试驾2.0升汽油版，这次试一试柴油版，且是新开发柴油引擎。

这款新柴油引擎容积是1.8升，之前旧版本的柴油引擎是2.2升涡轮增压引擎，新开发的这款新引擎用在这部Crossover身上，表现虽没所谓惊艳，但确是在意料之外。

◆设计简约更富神韵

Mazda CX-30前脸以家族面貌呈现，看似极简，带出的却是设计师不凡的构思，简约中更富神韵，像极扁平的车头灯，配上底部一线式的日间行车兼转向灯，没有多余的装饰设计，赋予它独有的韵味。

尾部设计也一样是同一风格，只是尾厢是一整片，这和CX-3有点差异。而车体更是体现它的独特，车身并没有横跨线条，而是深浅不一的影子反射，同时又不会臃肿，这就是Mazda CX-30的特色。

◆内外格局典雅

内装可说是日系车里的佼佼者，内厢以双色调配搭，像中控台上方以棕色皮革及车边，门侧扶手也以棕色皮革点缀，无形中让车厢内不再沉重，也提升它的高贵及内涵。中控台上方以8.8寸多媒体娱乐荧幕，并重新设计放在一个凹槽内，不像之前的悬在冷气出风口上方，这更符合美观要求；冷气出风口改为两大两小，后座也有出风口，让车厢内的温度绰绰有余。

车内全皮座椅，也让它的格局更升高了，司机座是电动椅，车厢内周边也以棕色皮革车边，让车厢内的质感完全提升；二条幅方向盘在左右两旁，分别是定速巡航键，前车距离键，音响音量控制键，电话通话连结键及行车资讯键等，给了司机在操作上不少方便。

◆保养花费更低

Mazda CX-30摒弃了之前的2.2升柴油涡轮引擎，换上这台1.8升全新柴油引擎，最大马力114匹，以及峰值扭力270牛米，配搭一具6速Skyactiv-Drive自排变速系统，柴油和汽油款式皆是前轮驱动车型。

在保养层面，它少了涡轮保养带来的困扰，保养花费肯定更低，而在路上情况，没有了涡轮迟滞的问题，但动力在峰值扭力的加持下，维持在一个动力绵延的状态，令人刮目相看，在悬挂的调校偏软，因此，在高速之下，必须小心急速过弯倾侧问题，至少在一般行驶状况下是舒适的，这或者就是造车者的主要原因，适合一般女性用者，可说在选车时是女性的选项之一。

◆自动调节车速

安全配备充分提升，像ABS/EBD系统、7个安全气囊、斜坡起步辅助系统、循迹防滑系统 i-Activesense主动安全警示系统，此系统下有自动大灯调整功能、盲点侦测系统、车道偏移辅助系统、后方来车警示系统、前后智能煞车辅助系统等，这一套系统给予更安全的驾驶辅助，不仅有警示声响提醒，在加速和转速表中间荧幕显示外，其抬头显示也一样出现同样的警示灯，给予司机更舒适的开车状态。

另外，定速巡航也一样给予轻松的驾驶体验。当启动定速巡航后，不仅双脚可以暂时放松，还可控制前车之间的距离和车速；当前车车速慢下来，系统会自动调节车速，前车若加速，它也会跟着加速至之前设定的速度，尤其在大道塞车时，这套系统让你开车更从容。